Istruzioni Per La Manutenzione - SPX Johnson Pump Manual Del Usuario

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1. Scollegare l'aspirazione dalla fonte di
approvvigionamento idrico (acqua di
mare) oppure, se l'approvigionamento
idrico avviene tramite serbatoio,
svuotare il serbatoio.
2. Aprire tutti gli spruzzatori/rubinetti.
3. Far funzionare la pompa fino
all'eliminazione dell'acqua residua.
4. Scollegare i tubi di entrata e di uscita.
5. Azionare brevemente la pompa per
accertarsi che l'acqua sia stata
completamente eliminata.
6. Gli spruzzatori/rubinetti dovranno
rimanere aperti e le connessioni della
pompa scollegate fino a quando le
temperature saranno superiori a quella
di congelamento.
Non avviare una pompa congelata.
Anche se è stata drenata, è possibile
che contenga una piccola quantità di
acqua congelata che blocca il motore.

Istruzioni per la manutenzione

(vedi pagina 42-43)
Sostituzione del pressostato (pos. A)
1. Rimuovere le viti (28), quindi
rimuovere l'intero pressostato,
compreso il diaframma (19).
2. Rimuovere i cavi (30 e 31) dalla fonte
di alimentazione e dal cavo del motore.
3. Collegare i cavi del nuovo pressostato
al motore e alla fonte di alimentazione.
4. Posizionare il nuovo diaframma (19),
quindi il nuovo pressostato completo.
Sostituzione del kit del diaframma
(pos. B)
1. Rimuovere le viti (18) con un utensile
Torx N. 20. (Le viti dovrebbero essere
inserite nei fori passanti visibili sul
retro della calotta terminale del motore).
2. Separare la pompa dal motore.
3. Rimuovere le viti (17) con un utensile
Torx N. 20.
4. Mantenere il corpo della pompa di
colore nero (14) verso il pavimento.
Rimuovere delicatamente il kit del
diaframma (B) dal corpo della pompa
(14). Accertarsi che il blocco pos. 10-
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14 rimanga unito al corpo della pompa
(14). Assicurarsi che il blocco pos. 14-15
rimanga collegato al corpo della pompa.
5. Collocare il kit del diaframma nel
corpo (14) della pompa pos. 10-14 e
montare le cinque viti corte (17) nei
fori filettati della flangia del motore.
6. Montare il kit completo della testa del
motore sulla flangiadell'accoppiatoio
del motore facendo attenzione a montare
la camma (5) nella giusta posizione contro
l'albero del motore e le tre guide sulla
calotta terminale del motore.
7. Assemblare le rimanenti viti lunghe
(18) per serrare l'unità motore/pompa (in-
serire le viti pos. 18 nei fori passanti visibili
sul retro della calotta terminale del motore).
Sostituzione del kit completo della pompa
(pos. C)
1. Rimuovere le viti (28), quindi rimuo-
vere l'intero pressostato, compreso il
diaframma (19).
2. Rimuovere i cavi (30 e 31) dalla fonte
di alimentazione e dal cavo del motore.
3. Rimuovere le viti (18) con un utensile
Torx N. 20 (le viti pos. 18 vanno inse-
rite nel foro passante sul retro della
calotta terminale del motore).
4. Separare il gruppo pompa dal motore.
5. Montare il kit completo dellatesta della
pompa sulla flangia dell'accoppiatoio del
motore facendo attenzione a montare la
camma (5) nella giusta posizione contro
l'albero del motore e le tre guide sulla
calotta terminale del motore.
6. Assemblare le viti lunghe (18) per
serrare l'unità motore/pompa.
(inserire le viti pos. 18 nei fori
visibili sul retro della calotta
terminale del motore).
7. Posizionare il diaframma, quindi il
pressostato completo.
Gestione dei rifiuti/riciclaggio dei materiali
Al termine della vita del prodotto si prega di
smaltire il prodotto secondo le leggi in vigore
per queste operazioni. Quando possibile, si
raccomanda di smontare il prodotto e riciclare
i materiali dei componenti.
Traduzione delle istruzioni originali