Tabla de contenido
Publicidad
Limpieza, mantenimiento y conservación
Ajustador automático del varillaje ECO-Master
Cambio de la grasa del alojamiento del buje
126
Cada vez que se cambie el forro del freno:
1. Retirar la tapa de cierre de goma.
2. Lubricar (80 g) hasta que salga suficiente grasa limpia por el
tornillo de ajuste.
3. Girar en sentido antihorario el tornillo de ajuste aprox. una vuelta
usando una llave anular. Accionar varias veces a mano la pa-
lanca de freno. El reajuste automático debe desarrollarse con
fluidez. En caso necesario, repetir varias veces.
4. Montar la tapa de cierre. Volver a engrasar.
1. Levantar el vehículo de forma segura y soltar el freno.
2. Desmontar las ruedas y los tirantes.
3. Retirar la clavija y desatornillar la tuerca del eje.
4. Utilizar un extractor adecuado para retirar el buje con el tambor
de freno, el cojinete de rodillos cónicos y los elementos de obtu-
ración del muñón del eje.
5. Marcar los bujes y las cajas de cojinetes para no confundirlos
durante el montaje.
6. Limpiar los frenos, comprobar el desgaste, la integridad y el
funcionamiento y cambiar las piezas gastadas.
La parte interior de los frenos no debe tener restos de lubrican-
tes ni de suciedad.
7. Limpiar a fondo la parte interior y exterior de los bujes. Eliminar
cualquier resto de grasa usada. Limpiar a fondo los cojinetes y
las juntas (aceite diesel) y comprobar que se puedan seguir utili-
zando.
Antes de montar los cojinetes, engrasar un poco sus asientos y,
a continuación, montar todas las piezas en el orden inverso. Co-
locar con cuidado las piezas sobre los asientos a presión con
manguitos de tubo, sin ladearlas ni dañarlas.
Antes de iniciar el montaje, aplicar grasa a los cojinetes, al hue-
co de los bujes (entre los cojinetes), así como a la tapa contra el
polvo. La cantidad de grasa debería ocupar aprox. entre una
cuarta y una tercera parte del espacio libre en el buje montado.
8. Montar la tuerca del eje y efectuar el ajuste de los cojinetes y de
los frenos. En último lugar, realizar una comprobación del fun-
cionamiento y un viaje de prueba para eliminar cualquier defi-
ciencia que se pueda detectar.
Para lubricar el alojamiento de buje solo se debe utilizar la grasa es-
pecial de larga duración BPW con un punto de goteo superior a
190 °C.
Se pueden causar daños si se utilizan grasas inadecuadas o cantida-
des excesivas.
La mezcla de una grasa saponificada a base de litio con una grasa
saponificada a base de carbonato sódico puede provocar daños de-
bido a las incompatibilidades.
ZG-TS BAG0102.10 03.18
Publicidad
Tabla de contenido
