Verifica Della Pressione Del Circuito - Facom DM.35 Guía De Instrucciones

3.4 Verifica della pressione residua
Far girare il motore fino alla temperatura normale. Staccare il motore e verificare la pressione 3 volte.
Caduta di pressione superiore
Ripetere il test, staccare il motore e chiudere la valvola del raccordo 3 contatti
Caduta di pressione ancora superiore
Ripetere il test, staccare il motore stringendo il flessibile di ritorno dal carburante al distributore
Caduta di pressione ancora superiore
Ripetere il test, staccare il motore stringendo il flessibile fra il serbatoio e la pompa
Caduta di pressione ancora
superiore
Stringere il flessibile fra l'accumulatore e la pompa
Caduta di pressione ancora superiore
Togliere e verificare gli iniettori
4. SISTEMA ELETTRONICO DI INIEZIONE DI BENZINA
Messa in posizione :
Verificare i raccordi elettrici
4.1 Misura dell'erogazione
del carburante e metterlo in un recipiente graduato. Mettere un by-pass al
relè della pompa (fusibile da 20A) e poi misurare la quantità di carbu-
rante rilasciata in un minuto. Paragonate questo valore con i dati del
costruttore (valore minimo da 1,5 a 2 litri).

4.3 Verifica della pressione del circuito

Pressione troppo bassa
Stringere il tubo di ritorno carburante per 3 secondi
La pressione sale rapidamente
Regolatore di pressione difettoso
4.4 Verifica del buon funzionamento del regolatore di pressione
Ricollegare tutti i raccordi elettrici compreso il relé della pompa. Avviare il motore. La pressione si deve situare su 0,5 bar al di sotto della pressione data dal
costruttore. Staccando il tubo di depressione del regolatore e poi ostruendolo, la pressione deve aumentare fino a quella data dal costruttore.
4.5 Verifica della pressione residua
Ricominciare. Chiudere la valvola del raccordo 3 contatti e staccare il motore immediatamente
La pression cade troppo velocemente
La valvola antiritorno della pompa è difettosa o vi è
perdita sul tubo di arrivo del carburante
Dopo la prova spurgare il circuito con il flessibile trasparente del manometro. Verificare il raccordo e la tenuta stagna dei tubi. Dopo la prova spurgare il circuito con il flessibile trasparente del manometro. Verificare il raccordo e la tenuta stagna dei tubi. Dopo la prova spurgare il circuito con il flessibile trasparente del manometro. Verificare il raccordo e la tenuta stagna dei tubi. Dopo la prova spurgare il circuito con il flessibile trasparente del manometro. Verificare il raccordo e la tenuta stagna dei tubi. Dopo la prova spurgare il circuito con il flessibile trasparente del manometro. Verificare il raccordo e la tenuta stagna dei tubi.
Verificare il raccordo dei connettori. Pulire i flessibili e i raccordi del tester prima rimetterli nella valigetta. Verificare il raccordo dei connettori. Pulire i flessibili e i raccordi del tester prima rimetterli nella valigetta.
Verificare il raccordo dei connettori. Pulire i flessibili e i raccordi del tester prima rimetterli nella valigetta. Verificare il raccordo dei connettori. Pulire i flessibili e i raccordi del tester prima rimetterli nella valigetta. Verificare il raccordo dei connettori. Pulire i flessibili e i raccordi del tester prima rimetterli nella valigetta.
Controllare la caduta di pressione e paragonarla a quella prevista dal costruttore
Caduta di pressione corretta
Caduta di pressione corretta
La pressione non cade più
La pressione non cade più
: Disaccoppiare il flessibile di arrivo
Collegare il flessibile carburante (rif. f) e raccordare il tubo come indicato nello schema 2
Avviare il motore. Se il motore non parte mettere un by-pass al relè della pompa
Controllare la pressione del circuito e paragonarla con i dati del costruttore
La pressione sale lentamente
Tubo del carburante o filtro otturato
Iniettori o pompa difettosa
Riattaccare il tubo di depressione del regolatore
Staccare il motore e leggere il valore sul manometro
La pressione cade a più di 0,5 bar in 1 minuto
Ricominciare. Stringere il tubo di ritorno carburante e staccare
La pressione cade a più di 0,5 bar in 1 min.
Il sistema di iniezione perde (iniettore)
Verificare la valvola di isolamento e le guarnizioni in " O " del
Valvola di arresto della pompa difettosa
Depressurizzazione : Togliere il fusibile della pompa benzina, avviare
il motore e aspettare che si fermi.
4.2 Verifica della pressione della pompa
secondi massimo la valvola di raccordo 3 contatti, controllare la pressione
e paragonarla con i dati del costruttore. Se la pressione è troppo bassa la
pompa del carburante è difettosa.
Disaccoppiare il ritorno carburante e farlo colare in un recipiente
Pressione corretta
Tubo del carburante o filtro otturato
Caduta di pressione corretta
Aprire la valvola del raccordo 3 contatti
immediatamente il motore
Caduta di pressione corretta
Regolatore di pressione difettoso
Caduta di pressione corretta
Fine del test
distributore di carburante
Regolatore di pressione difettoso
Accumulatore difettoso
: Chiudere per 3
Pressione troppo alta
Pressione troppo alta
Regolatore di pressione difettoso
Caduta di pressione corretta
Fine del test
I