Tabla de contenido
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Idiomas disponibles
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1.
BEZEICHNUNG
DM.35-01
DM.35-01
DM.35-01 Schlauch der Länge 550 mm
DM.35-01
DM.35-01
DM.35-02 Adapter Honda M12x1.25
DM.35-02
DM.35-02
DM.35-02
DM.35-02
DM.35-03
DM.35-03
DM.35-03 Adapter Ford
DM.35-03
DM.35-03
DM.35-04 Adapter GM
DM.35-04
DM.35-04
DM.35-04
DM.35-04
DM.35-05
DM.35-05
DM.35-05
DM.35-05
DM.35-05 Schlauch 3/8" mit Schelle
DM.35-06
DM.35-06
DM.35-06
DM.35-06 Schlauch 5/16" mit Schelle
DM.35-06
DM.35-07 Schlauch 1/4" mit Schelle
DM.35-07
DM.35-07
DM.35-07
DM.35-07
DM.35-09
DM.35-09
DM.35-09 Abstandsstück M8
DM.35-09
DM.35-09
DM.35-10 Bausatz als Option für ein System der Singlepoint-Einspritzung mit Manometer (DM 35-10-01) und einem langen Kegelanschluß M14 (DM 35-10-02).
DM.35-10
DM.35-10
DM.35-10
DM.35-10
2.
MONTAGE
ES SIND STETS DIE ANWEISUNGEN DES HERSTELLERS ZU BEFOLGEN.
2.1
2.1
2.1
2.1
2.1 Das Rohr oder die Leitung der Kraftstoffzuführung abnehmen und den
ablaufenden Kraftstoff auf einem Lappen auffangen.
2.2
2.2
2.2 Den geeigneten Anschluß auswählen(z.B. : DM 35-12) und auf den
2.2
2.2
Schlauch mit einer Länge von 550 mm Kennung
2.3
2.3 Den Schlauch Kennung
2.3
c c c c c
auf den 3-Wege-Anschluß (DM 35-15 - Kennung
2.3
2.3
d d d d d
) aufstecken und dabei die angegebene Fließrichtung beachten.
2.4
2.4 Den Kreislauf zum Fahrzeug mit einem Schlauch (DM 35-01 - Kennung
2.4
2.4
2.4
g g g g g
) und / oder einem Anschluß (DM 35-27 - Kennung
3.
MECHANISCHES SYSTEM DER KRAFTSTOFFEINSPRITZUNG
Vorbereitung
Vorbereitung
Vorbereitung : Bei kaltem Motor die Zuluftsteuerung 15, den
Vorbereitung
Vorbereitung
Erwärmungsregler 5, die Düse für den Versatz im kalten Zustand
zeitverzögerten Thermokontakt abtrennen 13.
3.1 Prüfung des Drucks im Hauptkreis
Das Relais der Kraftstoffpumpe überbrücken. Das Ventil des 3-Wege-Anschlusses schließen.
Druck zu niedrig
Den Schlauch für den Rückfluß des Kraftstoffs für 1 Sekunde zuklemmen
Den Maximalwert des Drucks aufzeichnen
Druck richtig
Druckregler defekt
3.2 Prüfung des Steuerdrucks bei kaltem Motor
Die Kraftstoffpumpe einschalten. Das Ventil des 3-Wege-Anschlusses öffnen.
Druck zu hoch
3.3 Prüfung des Steuerdrucks bei warmem Motor
Die Kraftstoffpumpe einschalten. Den Erwärmungsregler wieder anschließen.
Der Druck nimmt 3 bis 6 Minuten lang zu
Den Restdruck gemäß 3.4. prüfen
DM.35-11
DM.35-11 Ansatzstück gerieft 3/8"
DM.35-11
DM.35-11
DM.35-11
DM.35-12 Ansatzstück gerieft 5/16"
DM.35-12
DM.35-12
DM.35-12
DM.35-12
DM.35-13
DM.35-13
DM.35-13 Ansatzstück gerieft 1/4"
DM.35-13
DM.35-13
DM.35-14 Manometer
DM.35-14
DM.35-14
DM.35-14
DM.35-14
DM.35-15
DM.35-15
DM.35-15 3-Wege-Anschluß
DM.35-15
DM.35-15
DM.35-16
DM.35-16
DM.35-16
DM.35-16 Anschluß «Banjo» M8
DM.35-16
DM.35-17 Anschlußmuffe M8
DM.35-17
DM.35-17
DM.35-17
DM.35-17
DM.35-18
DM.35-18
DM.35-18 Anschlußstecker M8
DM.35-18
DM.35-18
c c c c c
aufstecken.
e e e e e
) schließen.
8
und den
Die Zündung einschalten und den Druck im Hauptkreis aufzeichnen
Druck zu niedrig
Pumpe defekt oder Leck in der
Zuleitung
Den Steuerdruck aufzeichnen
Den Steuerdruck prüfen
DM.35-19 Anschluß «Banjo» M 10
DM.35-19
DM.35-19
DM.35-19
DM.35-19
DM.35-20
DM.35-20
DM.35-20
DM.35-20 Anschlußmuffe M10
DM.35-20
DM.35-21
DM.35-21
DM.35-21
DM.35-21
DM.35-21 Anschlußstecker M10
DM.35-25
DM.35-25
DM.35-25 Anschluß «Banjo» M12
DM.35-25
DM.35-25
DM.35-26
DM.35-26 Anschlußmuffe M12
DM.35-26
DM.35-26
DM.35-26
DM.35-27
DM.35-27
DM.35-27 Anschlußstecker M12
DM.35-27
DM.35-27
DM.35-28
DM.35-28
DM.35-28
DM.35-28
DM.35-28 Anschluß «Banjo» M14
DM.35-29
DM.35-29 Anschlußmuffe M14
DM.35-29
DM.35-29
DM.35-29
2.5
2.5
2.5 Das Manometer DM 35-14 mit dem 3-Wege-Anschluß verbinden
2.5
2.5
(Kennung
d d d d d
)
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6 Das Ventil (Kennung
b b b b b
) des 3-Wege-Anschlusses öffnen.
2.7
2.7
2.7
2.7
2.7 Den Motor anlassen und die Dichtigkeit des Systems überprüfen.
2.8 Den Kreis entlüften. Dazu ist das Ventil (Kennung
2.8
2.8
2.8
2.8
ausfließende Kraftstoff in einem Behälter aufzufangen.
2.9
2.9 Das Ventil (Kennung
2.9
a a a a a
) loslassen und auf dem Manometer den Wert
2.9
2.9
des Betriebsdrucks ablesen.
Druckausgleich herstellen : Das Rohr zwischen dem Verteiler
dem Erwärmungsregler
5
entfernen und den ausfließenden Kraftstoff
auffangen.
Druck zu hoch
Den Kraftstoffrückfluß vom Verteiler abklemmen und an dessen Stelle über
ein Rohr in einen Behälter führen
Den Motor laufen lassen und den Druck aufzeichnen
Druck richtig
Kraftstoffrückfluβschlauch defekt
Erwärmungsregler defekt
Der Druck nimmt nicht 3 bis 6 Minuten lang zu
Den Elektroanschluß des Erwärmungsreglers prüfen.
Die Spannung muß mindestens 11,5 V betragen.
Anschlüsse und Spannungen in
Ordnung
Erwärmungsregler defekt
D
DM.35-30
DM.35-30 Anschlußstecker M14
DM.35-30
DM.35-30
DM.35-30
DM.35-31
DM.35-31 Dichtungstasche
DM.35-31
DM.35-31
DM.35-31
DM.35-32
DM.35-32
DM.35-32 Kegelanschluß M16
DM.35-32
DM.35-32
DM.35-33 Kegelanschluß 1/4''
DM.35-33
DM.35-33
DM.35-33
DM.35-33
DM.35-34
DM.35-34
DM.35-34 Kegelanschluß M14
DM.35-34
DM.35-34
DM.35-35
DM.35-35
DM.35-35 Schlauch für Manometer
DM.35-35
DM.35-35
DM.35-36 Abstandsmuffe M8
DM.35-36
DM.35-36
DM.35-36
DM.35-36
a a a a a
) zu drücken und der
9
und
Druck zu hoch
Druckregler defekt
Anschlüsse und / oder Spannungen
nicht in Ordnung
Elektrischer Defekt im
Erwârmungsregler
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