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Idiomas disponibles
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1.
DESIGNATION
DM.35-01 Flexible longueur 550 mm
DM.35-01
DM.35-01
DM.35-01
DM.35-01
DM.35-02
DM.35-02
DM.35-02
DM.35-02 Adaptateur Honda M12x1.25
DM.35-02
DM.35-03 Adaptateur Ford
DM.35-03
DM.35-03
DM.35-03
DM.35-03
DM.35-04 Adaptateur GM
DM.35-04
DM.35-04
DM.35-04
DM.35-04
DM.35-05
DM.35-05
DM.35-05 Flexible 3/8'' avec collier
DM.35-05
DM.35-05
DM.35-06 Flexible 5/16'' avec collier
DM.35-06
DM.35-06
DM.35-06
DM.35-06
DM.35-07 Flexible 1/4''avec collier
DM.35-07
DM.35-07
DM.35-07
DM.35-07
DM.35-09
DM.35-09
DM.35-09 Entretoise M8 mâle
DM.35-09
DM.35-09
DM.35-10 Kit optionnel pour système d'injection monopoint comprenant un manomètre (DM.35-10-01) et un raccord conique long M14 (DM.35-10-02)
DM.35-10
DM.35-10
DM.35-10
DM.35-10
2.
MONTAGE
SUIVRE TOUJOURS LES INSTRUCTIONS DU CONSTRUCTEUR
2.1
2.1
2.1 Débrancher le tuyau ou la canalisation d'arrivée d'essence et récupérer
2.1
2.1
l'essence qui s'écoule sur un chiffon.
2.2
2.2
2.2 Choisir le raccord adapté (ex. : DM.35-12), puis le brancher sur le
2.2
2.2
flexible longueur 550 mm repère
2.3
2.3
c c c c c
2.3
2.3 Monter le flexible repère
2.3
sur le raccord 3 voies (DM.35.15 - repère
en respectant le sens d'écoulement indiqué.
2.4
2.4
2.4 Revenir sur le circuit du véhicule à l'aide d'un flexible (DM.35.01- re-
2.4
2.4
père
g g g g g
) et/ou d'un raccord (DM.35.27- repère
3.
SYSTEME MECANIQUE D'INJECTION D'ESSENCE
Mise en situation : Moteur froid. Déconnecter la commande d'air addition-
nel 15, le correcteur de réchauffage 5, l'injecteur de départ à froid
thermo-contact temporisé 13.
3.1 Vérification de la pression du circuit principal
Ponter le relais de la pompe à carburant. Fermer la vanne du raccord 3 voies.
Pression trop basse
Pincer le flexible de retour carburant pendant 1seconde
Noter la pression maximum
Pression correcte
Régulateur de pression défectueux
3.2 Vérification de la pression de commande moteur froid
Mettre en marche la pompe à carburant. Ouvrir la vanne du raccord 3 voies.
Pression trop haute
3.3 Vérification de la pression de commande moteur chaud
Mettre en marche la pompe à carburant. Reconnecter le correcteur de chauffage
La pression augmente pendant 3 à 6 minutes
Faire le test de la pression résiduelle 3.4
DM.35-11 Embout cannelé 3/8''
DM.35-11
DM.35-11
DM.35-11
DM.35-11
DM.35-12
DM.35-12
DM.35-12 Embout cannelé 5/16''
DM.35-12
DM.35-12
DM.35-13 Embout cannelé 1/4''
DM.35-13
DM.35-13
DM.35-13
DM.35-13
DM.35-14
DM.35-14 Manomètre
DM.35-14
DM.35-14
DM.35-14
DM.35-15
DM.35-15
DM.35-15
DM.35-15 Raccord 3 voies
DM.35-15
DM.35-16
DM.35-16
DM.35-16 Raccord «banjo» M8
DM.35-16
DM.35-16
DM.35-17
DM.35-17
DM.35-17 Raccord mâle M8
DM.35-17
DM.35-17
DM.35-18
DM.35-18 Raccord femelle M8
DM.35-18
DM.35-18
DM.35-18
c c c c c
.
e e e e e
)
8
Mettre le contact et noter la pression du circuit principal
Pression trop basse
Pompe défectueuse ou fuite au
tuyau d'arrivée
Noter la pression de commande
Vérifier la pression de commande
DM.35-19
DM.35-19 Raccord «banjo» M10
DM.35-19
DM.35-19
DM.35-19
DM.35-20
DM.35-20
DM.35-20
DM.35-20
DM.35-20 Raccord mâle M10
DM.35-21
DM.35-21 Raccord femelle M10
DM.35-21
DM.35-21
DM.35-21
DM.35-25
DM.35-25
DM.35-25 Raccord «banjo» M12
DM.35-25
DM.35-25
DM.35-26
DM.35-26
DM.35-26
DM.35-26
DM.35-26 Raccord mâle M12
DM.35-27 Raccord femelle M12
DM.35-27
DM.35-27
DM.35-27
DM.35-27
DM.35-28
DM.35-28 Raccord «banjo» M14
DM.35-28
DM.35-28
DM.35-28
DM.35-29
DM.35-29 Raccord mâle M14
DM.35-29
DM.35-29
DM.35-29
2.5
2.5
2.5 Connecter le manomètre DM.35-14 sur le raccord 3 voies (repère
2.5
2.5
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6 Ouvrir la vanne (repère
2.7
2.7
2.7
2.7
2.7 Mettre le moteur en marche et vérifier l'étanchéité du montage.
2.8
2.8
2.8 Purger l'air du circuit en appuyant sur la soupape (repère
2.8
2.8
d d d d d
)
récupérant l'essence dans un récipient.
2.9
2.9
2.9 Relâcher la soupape (repère
2.9
2.9
pression de service.
Dépressurisation : Débrancher le tuyau entre le distributeur
et le
correcteur de réchauffage
Débrancher le retour carburant du distributeur, et connecter à la
place un tuyau plongé dans un récipient
Faire tourner le moteur et noter la pression
Pression correcte
Problème dans le tuyau de retour
Correcteur de chauffage défectueux
La pression n'augmente pas pendant 3 à 6 minutes
Vérifier les connections électriques du correcteur de chauffage, la tension
minimum doit être de 11.5 V
Connections et tension correctes
Correcteur de chauffage
défectueux
DM.35-30
DM.35-30
DM.35-30 Raccord femelle M14
DM.35-30
DM.35-30
DM.35-31
DM.35-31
DM.35-31 Pochette de joints
DM.35-31
DM.35-31
DM.35-32 Raccord conique M16
DM.35-32
DM.35-32
DM.35-32
DM.35-32
DM.35-33
DM.35-33 Raccord conique 1/4''
DM.35-33
DM.35-33
DM.35-33
DM.35-34
DM.35-34
DM.35-34 Raccord conique M14
DM.35-34
DM.35-34
DM.35-35 Flexible pour manomètre
DM.35-35
DM.35-35
DM.35-35
DM.35-35
DM.35-36 Entretoise M8 femelle
DM.35-36
DM.35-36
DM.35-36
DM.35-36
b b b b b
) du raccord 3 voies.
a a a a a
) et lire la valeur sur le manomètre de la
5
en récupérant le carburant.
Pression trop haute
Pression trop haute
Régulateur de pression défectueux
Connections et/ou tension
incorrectes
Problème électrique au correcteur
de chauffage
F
d d d d d
)
a a a a a
) et en
9
et le
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