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Instale el eje del motor o un eje falso corto. Una escuadra, determine
si el eje es perpendicular a la brida de montaje del motor.
Compruebe cuatro lugares separados por 90°. Si el eje no es
perpendicular, ajuste las cuñas como se describió anteriormente.
(Una escuadra doblada dará una indicación errónea). Si la dirección
de la perpendicularidad indicada cambia a medida que la escuadra se
desplaza entre posiciones 180° de separación, entonces la escuadra
esta doblada). Después de ajustar las cuñas, compruebe que el eje
todavía está en el centro del agujero de la caja de relleno.
Gire el eje aproximadamente 90° y repita los dos pasos anteriores.
El eje se puede girar en configuraciones poco profundos instalando
temporalmente la caja de relleno (sin anillos de empaque, etc.) conectando un
eje ficticio (no es necesario si la conexión del eje al eje de la cabeza está por
debajo de la caja de relleno) y girando el eje con una llave. Retire la caja de
relleno antes de realizar cualquier comprobación de alineación.
En ajustes más profundos será necesario conectar un dispositivo de
elevación como se muestra en la FIGURA 5 al extremo superior del
eje y luego levantar cuidadosamente el eje y los impulsores
utilizando el polipasto. A continuación, se puede utilizar una llave
para girar el eje. Baje el polipasto y retire el dispositivo de elevación
antes de realizar cualquier comprobación de alineación.
Cuando se va a utilizar una llave en un eje que es una parte permanente
de la instalación, envuelva el eje para la protección.
Si el eje no permanece en el centro de la caja de relleno o no
permaneció perpendicular a la brida de montaje del motor, entonces es
probable que el eje superior esté doblado o la primera articulación del
eje debajo de la cabeza no esté instalada correctamente (no con llaves,
basura o rebabas en las caras de los topes). Para que la alineación sea
aceptable, el eje debe permanecer en el centro del orificio de la caja de
relleno y permanecer perpendicular a la brida de montaje del motor
para dos posiciones de eje separadas por 90°.
Tenga en cuenta que el cabezal de descarga puede no estar
exactamente nivelado cuando se completa el alineamiento. Esto es
normal y NO SE DEBE HACER NINGUN INTENTO PARA NIVELAR LA
CABEZA DE DESCARGA. La cabeza está alineada de modo que el eje se
girará totalmente en el cojinete de la caja de relleno (es decir, la cabeza
está alineada perpendicular al eje). Si el pozo se perfora en un ángulo
leve, entonces la bomba se puede colocar contra un lado de la carcasa,
lo que resulta en el tubo de columna y el eje que se encuentra en un
ligero ángulo de distancia de la vertical. Cuando la cabeza está alineada
a este eje también se sentará en este mismo ángulo.
CAJA DE RELLENO
EJE DE LÍNEA ABIERTA
Retire cualquier pintura y rebabas de la parte inferior de la brida
mecanizada de la caja de relleno y de su superficie de acoplamiento en el
cabezal de la bomba. Retire el anillo de linterna y los anillos separadores
que se envían en la parte inferior de la cavidad de la caja de relleno.
Deslice la caja de relleno sobre el eje y orientela para que sus puertos
estén en la posición deseada. Sostenga la caja de relleno de su superficie
de acoplamiento en la cabeza y aplique una cantidad generosa de
compuesto de roscas a la cabeza. Baje la caja de relleno en su posición y
atorníllela firmemente en su lugar con tornillos. Si es necesario empujar el
eje hacia los lados con el fin de obtener el registro de la caja de relleno
para entrar en el agujero, entonces la cabeza no está correctamente
alineada.
Complete el ensamble de la caja de relleno según las instrucciones de
"Ensamble de la Caja de Relleno" en el paquete del Manual del
Propietario. Conservar estas instrucciones de referencia al volver a
empaquetar la caja de relleno.
EJE DE LÍNEA CERRADA
Complete el ensamble de la caja de relleno según las instrucciones de
"Ensamble de la Caja de Relleno" en el paquete del Manual del Propietario.
ACOPLAMIENTO DE CONDUCTOR Y MOTOR
Desempaque el motor, pero déjelo unido al patín inferior en el que llegó.
Muévelo a una ubicación conveniente junto al cabezal de la bomba,
mantengalo vertical en todo momento. Afírmelo y nivélelo.
Cuando esté listo para la instalación, levante el conductor de su patín a
una altura de trabajo cómoda, levantándolo con las asas proporcionadas
en el marco.
Párese al lado de la carga mientras cuelga en el cabestrillo, nunca debajo de él.
Inspeccione y limpie la brida de montaje y el registro. Si encuentra rebabas o
mellas, ajuste el motor en dos soportes y repare con una lima.
No trabajes bajo la carga mientras cuelga del polipasto. Limpie la parte
superior del cabezal de la bomba e inspeccione también, haciendo las
reparaciones necesarias.
Si su bomba está equipada con un motor de eje hueco vertical, ilustrado
en la FIGURA 14, continúe aquí con la subsección Eje hueco vertical. Si
tiene un controlador de eje sólido como en la FIGURA 17, omita esta
porción y sea guiado por la subsección Eje sólido vertical.
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