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rotación en su equipo y su motor principal para determinar la
compatibilidad, al menos en lo que respecta a las placas de
identificación.
Los mangos de las cabezas probablemente se le enviaron en una
caja separada. Encuéntrelas y límpielos a fondo a lo largo de su
longitud, roscas, llave y caras finales. Ahora, deslízalo hacia abajo a
través del eje hueco del motor sin chocar o raspar, hasta el final de
la chaveta. Si a usted se le incluyó un anillo de honda, móntelo en el
eje mientras el extremo inferior del eje emerge de la parte inferior
del motor.
Retire los tornillos de la tapa que fijan la caja de empaque o la
brida de la tuerca de tensión. El acoplamiento del eje puede estar
por encima o por debajo de la ubicación de la caja de
empaque/tuerca de tensión. Si está arriba, realice la conexión de la
manera habitual, teniendo en cuenta que se enrosca hacia mano
izquierda. Si está por debajo y en el propio codo, afloje el
empaque si lo hay y continúe bajando el eje de la cabeza a través
de la caja de empaque o la tuerca de tensión hasta que encuentre
el acoplamiento a continuación. Si es posible, sujete el
acoplamiento del eje alcanzando la abertura de descarga. En
cualquier caso, inserte el eje en el acoplamiento con mucho
cuidado y encajar hasta el tope.
Mirando hacia abajo en el motor, compruebe que el eje de la cabeza
se encuentra en el centro del eje hueco y que el eje del conductor
gira libremente a mano. Si el eje se mantiene a un lado del eje hueco,
gire el eje desde abajo. Si la parte superior de la barra se mueve
alrededor del eje hueco, tiene un eje doblado o una junta de
acoplamiento incorrecta. Si, sin embargo, el eje permanece en el
mismo punto central durante la rotación, el problema es con una de
las partes estacionarias, tal vez el conjunto de columna o cabeza o,
también, la estructura de montaje. Dondequiera que esté, debe
rectificarse antes de proceder. En caso de duda, llame a su
representante de fábrica.
Cuando todo esté bien, sustituya la caja de empaque o los tornillos
de la tapa de la brida de la tuerca de tensión, apretándolos
uniformemente y de forma segura. Recupere el acoplamiento del
motor y otras piezas que haya reservado, junto con las piezas de la
bomba.
Pruebe la llave del motor, FIGURA 14, Artículo 3, tanto en el eje de
la cabeza como en las llaves de acoplamiento del motor. Deben
producir un ajuste deslizante. Si es necesario, tornee la llave hasta
que se obtenga un ajuste libre pero no suelto. No lime las chavetas.
Deslice el acoplamiento del motor sobre el eje de la cabeza,
FIGURA 18, Artículo 4, en su posición adecuada en su registro,
firmemente asentado perfectamente plano sin inclinar. Debe
deslizarse fácil y suavemente sin tendencia a arrastrar o colgar
cuando se baja o gira.
FIGURA 16 – Engranaje de ángulo recto
Inserte la llave en la unidad, FIGURE 14, Artículo 3. Una vez más debe ser
un ajuste libre, pero no suelto. Si es necesario tornear la llave, pero
nunca las chavetas. La parte superior de la llave debe estar por debajo
del asiento de la tuerca de ajuste cuando esté en su lugar.
Enrosque la tuerca de ajuste, FIGURA 14, Artículo 2, en el eje de la cabeza
recordando enroscar a mano izquierda, y levante el eje hasta que todo su
peso esté en la tuerca. Este es el punto libre de rotura y puede ser
reconocido como ese punto en el que el impulsor se puede girar primero
a mano. Con una bajada muy leve del eje, los impulsores se sientan para
continuar con los anillos de sello del tazón. Marque el punto libre de
rotura, ajustando la tuerca al acoplamiento del motor. Montar el tornillo
de bloqueo, FIGURA 14, Artículo 1.
Si su bomba está equipada con motor eléctrico, energice el arrancador y
simplemente presione el interruptor muy ligeramente. Con un motor u
otro tipo de accionamiento, debe pasar por todo el primer procedimiento
de arranque, luego llevar la unidad apenas a tomar velocidad y
desconectar inmediatamente la energía. Esto reafirmará todas las juntas
del eje. Sin embargo, tenga en cuenta nuestra advertencia con respecto a
un rodamiento de empuje de rodillo esférico. Si su conductor viene
equipado con uno, omita este paso hasta que pueda aplicar el empuje
completo de la bomba al rodamiento.
Desenergiza el arrancador para motores eléctricos. Retire el tornillo de
bloqueo de tuerca de ajuste y baje los impulsores al punto libre de rotura
original como se marcó. Determine que esto no ha cambiado o, si lo ha
hecho, establezca un nuevo punto libre de rotura, marcando la tuerca y el
acoplamiento del conductor como referencia permanente. Esto concluiría
su procedimiento de ajuste para el arranque y el funcionamiento del
período temprano de una bomba accionada eléctricamente. Vuelva a
colocar el tornillo de bloqueo y asegúrelo.
Después de completar el procedimiento de ajuste, reemplace la cubierta
del motor y fije los tornillos de la tapa. Mantenlo así todo el tiempo que no
estás trabajando bajo la cubierta. Compruebe el lubricante del motor y
siga las instrucciones del fabricante. Si su motor requiere la provisión para
el flujo de refrigerante, tome las medidas necesarias según las
instrucciones. No ejecute el equipo hasta que se hayan satisfecho todas
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