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estas consideraciones. Deje el circuito de alimentación desconectado al
panel de arranque mientras realiza el trabajo pendiente, excepto
cuando requiera el funcionamiento de la bomba.
EJE SÓLIDO VERTICAL
Baje el motor de eje sólido vertical a una posición firme y estable
sobre un par de vigas o bloques colocados en el cabezal de descarga
para proporcionar un amplio espacio entre el eje del conductor y el
eje de la bomba. Si tiene un motor eléctrico con el que lidiar, fíjelo
firmemente contra el par de torsión reactiva con contenciones de
cadena o cable. Abra el interruptor principal de la bomba de
desconecte el interruptor y realice una conexión temporal entre los
terminales del motor y los cables del panel de arranque. Dado que
muchos motores eléctricos se construyen como máquinas de doble
voltaje, es importante que se realicen conexiones adecuadas para
adaptarse al voltaje de su fuente de alimentación. Debe comprobar
tanto la característica de potencia como la potencia nominal del
motor para compatibilidad, a continuación, ver la placa de
identificación del motor para la conexión de cableado correcta.
Mientras revisa la placa de identificación, determine el tipo de
cojinete de empuje con el que se le ha incluido. Si se trata de un
rodamiento de rodillos esféricos, proceda con la máxima precaución,
ya que nunca debe funcionar a velocidad normal sin una carga de
empuje considerable. Por esta razón, al establecer la rotación como
estamos a punto de hacerlo, tenga mucho cuidado de simplemente
golpear o tocar el interruptor. Nunca lo cierre completamente hasta
que la bomba esté completamente operativa.
Ahora puede energizar el panel de arranque y el arranque del
motor encendiéndolo muy rápidamente, observando la dirección
de rotación y observando para ver que gira libremente y está en
aparente equilibrio. El eje del conductor debe girar en sentido
contrario a las agujas del reloj cuando se ve desde la parte
superior. Si la rotación es en el sentido de las agujas del reloj,
apague la alimentación del panel de arranque e intercambie dos
cables en motores de tres fases. Con máquinas monofásicas, siga
las instrucciones del fabricante.
Después de la reconexión, energice el arrancador y vuelva a poner
en marcha el motor. Cuando esté seguro de que tiene rotación en
sentido contrario a las agujas del reloj, marque las terminales del
motor y los cables de la caja de arranque para que coincidan.
Después desenergice el arrancador en el interruptor de
desconexión del interruptor principal o de la bomba.
FIGURA 17 – Pernos de montaje VHS
Si la bomba está equipada con un accionamiento de engranaje de ángulo
recto en lugar de un motor eléctrico, la comprobación de rotación debe
esperar hasta más tarde cuando la bomba esté completamente instalada y
conectada al motor principal. En ese momento, la rotación se verifica de
una manera similar a la que acaba de describirse con tolerancias para el
tipo de equipo de potencia involucrado. Una cosa que puede hacer en este
momento es emparejar las flechas de rotación en su equipo y su motor
principal para determinar la compatibilidad, al menos en lo que respecta a
las placas de identificación.
Mientras el motor todavía está sentado en los bloques, examine el eje del
conductor saliente en busca de rebabas o rasguños. Si es necesario, repare
con mucha precaución con una lima pequeña. Limpie el eje y engrase muy
ligeramente. Encuentre las piezas de acoplamiento con brida del eje y
límpielos a fondo.
Pruebe la llave del eje del motor, tanto en el eje del conductor como en
las medias llaves de acoplamiento superior. Usted debe encontrar un
ajuste deslizante muy estrecho. Si es necesario, tornee la llave, pero no
las chavetas hasta obtener un ajuste libre, pero no suelto. Ahora pruebe el
collar de empuje en la ranura del eje. También debe ser un ajuste muy
estrecho y puede ser torneado para obtenerlo si es necesario. Pruebe el
acoplamiento de la mitad superior en el eje.
Cuando tenga los ajustes adecuados y mientras el motor todavía se sienta
en los bloques, inserte la llave en la chaveta del eje y deslice el
acoplamiento hacia la mitad de arriba en la brida del eje boca abajo. Con
la brida por encima de la ranura del anillo del eje del motor, montar
ambas mitades del collar de empuje en la ranura y deslizar el
acoplamiento de nuevo hacia abajo hasta que se apoye firmemente en el
collar de empuje, conservando las mitades del collar en su lugar en el
hueco del acoplamiento. Montar y apretar el tornillo de fijación
firmemente.
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