SATA AE5401 Manual Del Uso página 219

特にオイルパイプの継手の保護に注意してください
- オイルパイプ番号により高圧オイルパイプをコントロールテーブルの中の本体電磁弁から引き出し、PVC パイプを
経て本体シリンダーに接続します（詳細は、『油回路接続図』を参照）。
- また補助機械のオイルパイプを補助機械電磁弁から PVC パイプを引き出し且つコネクティングロッドに沿って上の
補助機械シリンダーに接続し（図 10 を参照）、穿設するとき、異物が油圧回路に入ることを防止するために、オ
イルパイプの継手を包みます。
- オイルパイプを接続するとき、各オイルパイプの番号を間違えないように気をつけてください。標準的に取り付ける
とき、コントロールパネルは自動車の入る方向の左側にあり、右側にある場合相応するオイルパイプ（オイルパイプ
5# と 6# は入れ替え、7# と 8# は入れ替え、1# と 4# は入れ替える）を調整すべきです。授権された専門的技能を持つ
技術スタッフだけが取り付け作業に従事することを許可します。Φ8×6 圧縮空気吸気管をコントロールパネルの中の
複式油水分離機の吸気口に接続します（図 14 を参照）。『ガス回路接続図』により、Φ6×5 圧縮空気吸気管を本体
エア駆動電磁弁（図 14 を参照）の通気口から引き出し本体の持ち上げエアバルブに接続します（図 14）。
- また補助機械圧縮空気管を補助機械エア駆動電磁弁から引き出し PVC 管を経て且つコネクティングロッドに沿って
補助機械の持ち上げエアバルブに接続します。 PVC を通るとき、通気管の継ぎ目を包んで保護し、異物が圧縮空気
回路に入るのを防止します。圧縮空気管をコントロールパネルに接続する前に、複式油水分離機のオイルカップの
中にエンジンオイル（ユーザー自ら用意します）を満たし、エア駆動部品の寿命を延ばし動作の信頼性を高めます。
キャビネット側の本体通気管に近寄り、油圧／通気管が PVC 管を通るプロセスにおいて、通気管は折れることやも
つれることをさせられなく、通気回路がすっきりしない或いは通気回路が塞ぐことを引き起こすのを避けます。
- 圧縮空気吸気管をコントロールパネルの中のエア駆動電磁弁吸気口のところに導く前に、複式油水分離機のオイ
ルカップにエンジンオイルを注ぎ、圧縮空気に対して分離処理をし、エア駆動ユニットの作動故障を避けます。
AE5401/AE5401-3
図 10
第一シザーシリンダーに接
続します
図 14（シリンダー接続法）
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第二シザーシリンダーに接
続します
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図 11
ES
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