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Dos rodamientos de bola completamente sellados
sostienen el rotor en la carcasa frontal y trasera.
1.6.2 Funcionamiento del alternador
El alternador convierte la energía mecánica y magnética
en corriente alterna (C.A.) y voltaje mediante la rotación de
un campo electromagnético (rotor) dentro de un conjunto
de estator trifásico. El voltaje cambia a voltaje de CC al
pasar una energía de CA por un sistema rectificador
trifásico de onda completa. Se usan seis diodos
rectificadores de silicio (vea Figura 1-7).
Figura 1-6. Alternador y regulador
1
10
9
7
1. Terminal de luz de
prueba de 12VCC (D+)
(no conectado)
2. Trío de diodos
3. Salida del positivo (B+)
4. Rectificador
Figura 1-7. Diagrama esquemático del alternador
1.6.3 Funcionamiento del regulador de voltaje
integral (12 VCC)
El
regulador
es
un
completamente electrónico. No se usan contactos
mecánicos ni relés para la regulación de voltaje del
sistema del alternador. No debería ser necesario ajustar
los circuitos electrónicos y los elementos activos de estado
sólido utilizados son bastante confiables para garantizar
una unidad sellada. El sistema tiene compensación de
temperatura para asegurar un nivel de carga ideal a todas
las temperaturas.
El regulador es un dispositivo conmutador electrónico.
Detecta el voltaje que aparece en el terminal auxiliar del
alternador y suministra la corriente de campo necesaria
para mantener el voltaje del sistema en el terminal de
salida. La corriente de salida es determinada por la carga.
T-266S
2
3
4
5
8
6
5. Tierra
6. Regulador de CA
7. Rotor (campo)
8. Estator
9. Regulador integral
10. Excitador
dispositivo
transistorizado
PRECAUCION
Observe la polaridad correcta cuando instale
la batería o cuando conecte un cargador de
batería, el terminal negativo de la batería debe
estar conectado a tierra. Al operar con la
polaridad invertida, puede provocar daños al
sistema de carga. Cuando cargue la batería en
la unidad, aíslela desconectando primero el
terminal negativo y luego el positivo. Una vez
cargada la batería, conecte primero el terminal
positivo y luego el negativo.
1.7 CARGA DE LA BATERÍA - -
SISTEMA DE ESTADO SÓLIDO
El cargador de batería de estado sólido (vea Figura 1-2)
está ubicado a la izquierda del radiador. El cargador es
alimentado por el generador y la entrada es protegida por
un disyuntor de circuito ubicado en el panel de control. El
cargador de la batería produce una carga progresiva (25 A
máximo) y está diseñado para no sobrecargar la batería.
1.8 OPERACIÓN DE CONTROLES E
INSTRUMENTOS
1.8.1 Introducción
Los componentes necesarios para monitorear y controlar
la unidad se ubican en la caja de controles del panel de
control (vea Figura 1-8) y en la caja del receptáculo
(vea Figura 1-1).
1.8.2 Panel
de
relacionados
a. Medidores y emisores
1 Medidor de presión de aceite (vea Figura 1-8)
El propósito de este medidor es observar la presión de
aceite del motor en condiciones normales. La presión
normal del aceite es de 35 a 60 psig (de 3,3 a 5,2 kg/cm@).
2 Emisor de presión de aceite
Este dispositivo (vea Figura 1-4) detecta la presión del
aceite lubricante del motor y transmite una señal al
medidor de presión de aceite. El emisor de presión de
aceite se ubica en la carcasa del filtro de aceite primario.
3 Medidor de temperatura del agua (vea Figura 1-8)
La función de este medidor es observar la temperatura del
agua con la unidad en funcionamiento. El medidor se
conecta al emisor de temperatura del agua.
4 Emisor de temperatura del agua
Este dispositivo sensor (vea Figura 1-2) detecta la
temperatura del agua y transmite una señal al medidor de
temperatura del agua. El emisor de temperatura del agua
se ubica en el lado superior izquierdo del motor debajo del
interruptor HWT.
1-8
control
y
componentes
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