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Datos técnicos
Líquidos, lubricantes y capacidades
depósito) según las especificaciones EN 590 y deben registrarse las velocidades de parada relevantes antes
de realizar el informe.
Garantía
JCB ha demostrado un compromiso con el soporte al medio ambiente autorizando el uso de combustibles
mezclados de biodiesel.
La utilización de una mezcla B5 de biodiesel requiere precaución y un servicio adicional de la máquina.
No seguir los requisitos de servicio recomendados adicionales puede originar la desestimación de una
reclamación de garantía.
Los fallos resultantes por el uso incorrecto de biodiesels u otros aditivos de combustible no son defectos de la
mano de obra de los motores y por consiguiente no tendrán el soporte de JCB Warranty.
Utilización y efectos de los combustibles
La información que se facilita a continuación no supone que los tipos de combustible indicados sean o no
aceptables.
Combustibles aceptables
Combustible con un nivel de azufre ultra-bajo (EN590)
Disponible en todo el Reino Unido, Europa y Norteamérica desde marzo de 1999. Este combustible tiene un
contenido máximo de azufre del 0,001% (0,0015% en Norteamérica) por peso y resulta en una reducción aun
mayor en la lubricación natural y contenido aromático que en el caso del gasóleo bajo en azufre. Los grandes
productores de combustibles añaden productos para mejorar la lubricación y mantienen también el contenido
aromático total a un nivel admisible.
Biodiesel B20
Biodiesel se refiere a combustible puro antes de ser mezclado con gasóleo. Cuando el biodiesel se mezcla
con gasóleo se denomina B5, B20 etc., donde el número indica el porcentaje de biodiesel en el combustible;
por ejemplo, B5 contiene biodiesel.5%
El biodiésel tiene unas características diferentes a las de los combustibles con base mineral; esto podría
ocasionar esponjamiento de los retenes, corrosión del sistema de combustible y daños en los retenes.
Los biodiesel se enturbian a temperaturas superiores en comparación con los combustibles minerales. Punto
de enturbiamiento: la temperatura más baja a la que un líquido puede fluir y realizar su función se denomina
punto de fluidez. Justo antes de alcanzar el punto de fluidez, el gasóleo se enturbia debido a la cristalización de
los componentes cerosos: este es el denominado punto de enturbiamiento. El uso de gasóleo a temperaturas
por debajo de su punto de enturbiamiento puede provocar la obstrucción de filtros. Para evitar que se produzca
esto, se requerirá precalentamiento.
Con el uso de biodiesel B20 puede acumularse combustible no quemado en el aceite del motor lo que, a la
larga, puede afectar a la eficacia del aceite y provocar averías en el motor (con el gasóleo normal el combustible
no quemado se evapora del aceite lubricante).
La propiedades naturales del biodiesel facilitan el desarrollo microbacteriano, el cual puede provocar la
corrosión del sistema de combustible y la obstrucción de filtros. El biodiesel debe almacenarse de forma que
no pueda producirse absorción de agua y oxidación. La efectividad del uso de los aditivos antibacterianos
convencionales en el combustible biodiesel todavía se está investigando en la industria; por tanto, deberá
consultar y solicitar consejo a su proveedor de combustibles. Un porcentaje elevado de mezcla de biodiesel
(>205%) puede provocar la gelificación del combustible y el bloqueo del filtro durante el funcionamiento a
temperaturas bajas; asimismo, puede afectar a la potencia y al rendimiento del motor.
A fin de reducir al mínimo la posibilidad de que el motor sufra averías cuando se utiliza una mezcla B20, deben
adoptarse unas medidas de mantenimiento adicionales.
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9821/9053-2
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