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Conceptos
generales
Intercambiadores
de calor aire/aire
Intercambiadores
de calor aire/agua
Montaje
30
Intercambiadores de calor
Los motores que se describen en este párrafo
son similares a los que se han descrito en pá-
rrafos anteriores; la única diferencia es el mé-
todo de refrigeración (código IC 86 W para un
intercambiador de calor aire/agua e IC 666 para
un intercambiador de calor aire/aire) y el grado
de protección, que puede ser IP 54 o IP 55, se-
gún la solicitud del cliente. El funcionamiento
de estos motores requiere un cuidado especial,
pues el aire de refrigeración circula en un circui-
to cerrado.
Los intercambiadores de calor aire/aire normal-
mente se suministran por separado. Si no se
especifi ca lo contrario en los pedidos de entre-
ga, el equipo de refrigeración debe instalarse
siempre de forma que el aire de refrigeración
entre en DMI por el extremo N (lado opuesto
accionamiento).
Dos ventiladores de velocidad constante gene-
ran la circulación de aire para los circuitos exte-
rior e interior.
Para un entorno contaminado se recomienda un
motor totalmente cerrado con un intercambia-
dor aire/agua.
La unidad del intercambiador de calor, que se
suministra por separado de serie, está situada
de serie en la parte superior del motor. Si no se
especifi ca lo contrario en los pedidos, el equi-
po de refrigeración debe instalarse siempre de
forma que el aire de refrigeración entre en DMI
por el extremo N (lado opuesto al de acciona-
miento).
Nota
La presión de agua máxima es 1 x 106 Pa (10 bar
o 10 kp/cm2). La temperatura máxima del agua
entrante es de 25 °C. Puede haber un aumento de
temperatura de 8-13 °C.
Montaje de los intercambiadores de calor IC
666 e IC 86W, DMI 180-280
1. Monte la junta 19x4 mm (componente 4) en
la máquina DMI según el esquema que apa-
rece a continuación.
Nota: La junta debe rodear ambos orifi cios en
el extremo N.
2. Retire la cubierta A (y B si el
intercambiador de calor dispone de ella) del
intercambiador de calor
Las partículas más diminutas de polvo de
carbono generadas por el desgaste de las
escobillas pueden pasar a través del fi ltro,
circular dentro del motor y depositarse en los
bobinados, afectando así al aislamiento a tierra.
Por lo tanto, ABB recomienda seguir todas las
instrucciones de mantenimiento indicadas an-
teriormente, así como limpiar periódicamente el
motor abriendo todas las cubiertas y aspirando
el polvo de carbono que no haya retenido el
material de fi ltración.
Circuito exterior: El aire del ambiente pasa a tra-
vés del intercambiador de calor gracias a un
ventilador. Para los motores con cargas bajas o
una temperatura ambiente baja, se recomienda
un control de termostato.
Circuito interior: Un ventilador de velocidad
constante hace circular el aire de refrigeración
interno. El polvo de carbono se fi ltra a través de
un fi ltro de poliamida. Se incluye un segundo
fi ltro para las fugas de aire.
Circuito exterior: Visto desde el lado de accio-
namiento, las bridas de conexión del agua se
encuentran en el lado izquierdo de serie.
El control de termostato se recomienda en los
motores con cargas bajas o con una temperatu-
ra baja del agua entrante para evitar la conden-
sación en el circuito de aire de refrigeración, y
para reducir el consumo de agua.
Circuito interior: Un ventilador de velocidad
constante hace circular el aire de refrigeración
interno. Se utiliza un fi ltro de poliamida para fi l-
trar el polvo de carbono. Se incluye un segundo
fi ltro para las fugas de aire.
3. Coloque el intercambiador de calor en la
máquina DMI.
4. Monte los tornillos (componente 2) y las
arandelas (componente 3).
5. Monte las cubiertas A (y B si el
intercambiador de calor dispone de ella) en
el intercambiador de calor.
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