ABB UCL Guía De Mantenimiento
  1. Manuales
  2. Marcas
  3. ABB Manuales
  4. Controladores
  5. UCL
  6. Guía de mantenimiento
ABB UCL Guía De Mantenimiento

ABB UCL Guía De Mantenimiento

Ocultar thumbs Ver también para UCL:
Tabla de contenido

Publicidad

Enlaces rápidos

Descargar este manual
1ZSE 5492-125 es, Rev. 2
Cambiador de tomas en carga, tipo UCL
con mecanismo de accionamiento
motorizado de tipo BUE o BUL
Guía de mantenimiento

Publicidad

Tabla de contenido
loading

Manuales relacionados para ABB UCL

Resumen de contenidos para ABB UCL

  • Página 1 1ZSE 5492-125 es, Rev. 2 Cambiador de tomas en carga, tipo UCL con mecanismo de accionamiento motorizado de tipo BUE o BUL Guía de mantenimiento...
  • Página 2 Se prohíbe la reproducción del presente documento sin autorización escrita previa de ABB, así como la revelación de su contenido a terceros o su utilización con fines no autorizados. Las infracciones se perseguirán con arreglo a la legislación vigente.

  • Página 3: Prácticas Recomendadas

    Prácticas recomendadas ABB recomienda tener muy presentes los siguientes factores durante las tareas de manten- imiento en los cambiadores de tomas en carga: Antes de iniciar cualquier tarea, asegúrese de que el personal encargado haya leído y com- prenda correctamente los documentos de mantenimiento que se suministran con la unidad.

  • Página 4: Durante El Funcionamiento

    Es esencial solicitar una autorización para la inspección y la puesta en marcha del cambia- dor de tomas en carga. ABB recomienda que todas las operaciones de sustitución de contactos las realicen técni- cos de mantenimiento formados por ABB. Durante el funcionamiento ADVERTENCIA Los dispositivos de ventilación (desecador o unidireccional) siempre expulsan pe-...

  • Página 5: Después Del Llenado De Aceite

    ADVERTENCIA Para extraer por bombeo el aceite usado de una caja de conmutador, es preciso uti- lizar tubos y flexibles conectados a tierra para evitar el riesgo de explosión derivado de los gases que generan los arcos eléctricos durante el funcionamiento. La temperatura del aceite de la caja del conmutador puede ser muy elevada.

  • Página 7: Tabla De Contenido

    Índice 1. Introducción _______________________________________________________9 1.1 Generalidades __________________________________________________9 1.2 Programa de mantenimiento _____________________________________10 1.2.1 Inspección _________________________________________________10 1.2.2 Revisión ___________________________________________________12 1.2.3 Sustitución de los contactos __________________________________12 1.3 Pares de apriete ________________________________________________12 2. Inspección ________________________________________________________13 2.1 Herramientas y materiales necesarios ______________________________13 2.2 Procedimiento _________________________________________________13 3.
  • Página 8 3.18 Llenado de aceite ______________________________________________37 3.18.1 Métodos de llenado y restricciones ___________________________37 3.18.2 Antes del llenado __________________________________________38 3.18.3 Llenado a la presión atmosférica _____________________________38 3.18.4 Nivel de aceite ____________________________________________38 3.18.5 Restablecimiento de la bolsa de gas __________________________38 3.18.5.1 Procedimiento ___________________________________________39 3.18.6 Período de espera _________________________________________40 3.19 Comprobación de la temporización de los contactos ________________40 3.20 Puesta en funcionamiento ______________________________________43...

  • Página 9: Introducción

    1. Introducción 1.1 Generalidades La gama UC de cambiadores de tomas en carga de ABB se ha ido mejorando a lo largo de los años para garantizar la máxima fiabilidad. Su diseño, sencillo y sólido, le proporciona una vida útil igual a la del transformador. Sin embargo, para evitar problemas durante el funcionamiento es necesario llevar a cabo un mantenimiento mínimo.

  • Página 10: Programa De Mantenimiento

    También hay que revisar el relé de presión que protege el transformador de las averías pro- vocadas por un exceso de presión en la caja del conmutador. NOTA:Un cambiador de tomas en carga de tipo UCL puede constar de una, dos o tres unidades impulsadas por el mismo mecanismo de accionamiento motorizado.
  • Página 11 1. Introducción Caja del conmutador Tapa Válvula de aceite Relé de presión Engranaje cónico Indicador de posición Sección superior Nº de serie Anillo de blindaje Borna de tierra Tubo de purga Brida de conexión del relé accionado por gas Cilindro aislante Eje aislante Conmutador Anillo de blindaje...

  • Página 12: Revisión

    La inspección debe realizarse con el transformador en funcionamiento. Si el cambiador de tomas en carga está equipado con una unidad de filtro de aceite de ABB, inspecciónela una vez al año siguiendo las instrucciones del manual Unidad de filtro de aceite para cambiadores de tomas en carga 1.2.2 Revisión...

  • Página 13: Inspección

    1. Introducción 2. Inspección Básicamente, la inspección consiste en una comprobación visual del mecanismo de acciona- miento motorizado y del conservador una vez al año con el transformador en funcionamiento. En el mecanismo de accionamiento motorizado habrá que comprobar los siguientes puntos: ■...
  • Página 14 2. Inspección Compruebe el protector de fallo a tierra (opcional). Si el mecanismo de accionamiento motorizado está equipado con una toma, el protec- tor de fallo a tierra debe probarse presionando el botón de prueba situado en la toma (modelo BUE) o presionando el botón de prueba situado en el protector de fallo a tierra independiente (modelo BUL).
  • Página 15 2. Inspección Mecanismo de accionamiento motorizado, tipo BUE 13. Eje para manivela Dispositivo de cierre preparado para candado Parada de emergencia 14. Radiador de 50 W + 100 W opcional (detrás del panel) Conmutador (opcional) para radiador adicional 15. Toma (opcional) con protección de fallo a tierra Respiradero 16.
  • Página 16 2. Inspección Mecanismo de accionamiento motorizado, tipo BUL Indicador de posición con topes móviles para 13. Parada de emergencia posición máx. y mín. 14. Conmutador SUBIDA/BAJADA Indicador de cambio de tomas en curso 15. Selector LOCAL/REMOTO (Rojo = en curso, Blanco = en posición) 16.

  • Página 17: Revisión

    2. Inspección 3. Revisión ADVERTENCIA Antes de llevar a cabo cualquier tarea en el cambiador de tomas en carga: Asegúrese de que el transformador esté desconectado y de que la conexión a tierra sea correcta. Para ello, solicite un certificado firmado al responsable técnico. 3.1 Herramientas y materiales necesarios Para llevar a cabo la revisión se requiere lo siguiente: ■...

  • Página 18: Procedimiento

    3. Revisión Elementos adicionales para sustituir los contactos (capítulo 4): ■ Alicates universales ■ Llave de cadena ■ Mandril de acero de 6 mm ■ Mandril de acero de 10 mm ■ Mandril de latón de 5 mm; 400 mm de longitud ■...

  • Página 19: Desconexión Y Puesta A Tierra Del Transformador

    Los bidones deben estar perfectamente limpios y secos. El aceite nuevo debe ser de clase II según IEC 60296. Cantidad de aceite de la caja del conmutador y altura de elevación del conmutador: UCL.. 380/... 300 litros aprox. (altura de elevación: 1,5 m) UCL..
  • Página 20 NOTA: Si el cambiador de tomas en carga está equipado con una unidad de filtro de aceite de filtrado continuo de ABB y tanto la utilización como el mantenimiento se ajustan a nuestras instrucciones, no es necesario vaciar y filtrar el aceite, siempre y cuando la rigidez dieléctrica sea de al menos 160 kV/cm (IEC 60156).

  • Página 21: Elevación Y Limpieza Del Conmutador

    NOTA: Si el cambiador de tomas en carga está equipado con una unidad de filtro de aceite de filtrado continuo de ABB y tanto la utilización como el mantenimiento se ajustan a nuestras instrucciones, no es necesario aclarar con aceite y limpiar el conmutador.

  • Página 22: Limpieza

    NOTA: Si el cambiador de tomas en carga está equipado con una unidad de filtro de aceite de filtrado continuo de ABB y tanto la utilización como el mantenimiento se ajustan a nuestras instrucciones, no es necesario limpiar el conmutador.

  • Página 23: Filtrado Del Aceite

    NOTA: Si el cambiador de tomas en carga está equipado con una unidad de filtro de aceite de filtrado continuo de ABB y tanto la utilización como el mantenimiento se ajustan a nuestras instrucciones, no es necesario someter el aceite a más procedi- mientos de filtrado.
  • Página 24 3. Revisión 0,5–2 mm Limado máximo de 1 mm para ajustar el juego Contacto principal fijo Contacto principal móvil Fig. 8. Juego entre los contactos fijos y móviles. Figura 9. Contactos de paso. 1ZSE 5492-125 es, Rev. 2...

  • Página 25: Comprobación Del Desgaste De Los Contactos

    3. Revisión 3.10 Comprobación del desgaste de los contactos El sistema de contactos está formado por contactos fijos y móviles. Compruebe el grado de calcinación en los contactos de reposo. En los contactos nuevos con puntas de cobre-tungsteno (figura 10), el grosor de las puntas (A) y (B) es de 5,5 mm en el extremo superior del contacto y de 3 mm en el extremo inferior.

  • Página 26: Comprobación Final Antes De Introducir El Conmutador En Su Caja

    Baje con cuidado el conmutador para introducirlo en su caja de forma que ninguno de los dos elementos resulte dañado. El conmutador UCL incorpora ranuras de guiado que encajan en la barra de guiado y el tubo de purga de la caja del conmutador (consulte las figuras 11 y 12).
  • Página 27 Pitones de guiado Tubo de Ranura semicircular purga para el tubo de purga Contacto de del aceite del aceite contador para A – A contacto TC_00233 enchufable (x6) Fig. 12. Caja del conmutador UCL, vista superior. 1ZSE 5492-125 es, Rev. 2...

  • Página 28: Comprobación Del Relé De Presión

    3. Revisión 3.14 Comprobación del relé de presión 3.14.1 Comprobación del funcionamiento Placa informativa Manivela de la válvula (en posición de servicio) Acoplamiento rápido Toma para pruebas (R 1/8”) TC_00264 Fig. 13. Relé de presión Sitúe la manivela de la válvula en la posición de prueba, tal y como se muestra en la placa informativa.

  • Página 29: Lubricación Del Cambiador De Tomas En Carga Y El Sistema De Ejes De Transmisión

    3. Revisión 3.15 Lubricación del cambiador de tomas en carga y el sistema de ejes de transmisión Los engranajes cónicos se engrasan en el momento de la entrega con el mismo tipo de grasa que se utiliza en los acoplamientos del sistema externo de ejes. Para acceder a los acoplamientos es necesario aflojar las abrazaderas de los tubos de protección y deslizar uno dentro del otro.
  • Página 30 3. Revisión Freno Disco de freno Contacto de retención Pivote de rodillo Eje portador Bloque de freno Sistema de brazo Rodillo motriz Freno del contacto de retención Eje de “una vuelta” Disco de leva Correa dentada Cruz de Malta Transmisor de posición Placa de contactos...
  • Página 31 3. Revisión Contador de maniobras Rodillo (Grasa) Entalladura Disco de leva Brazo de freno Cruz de Malta Tornillo de ajuste Contacto de retención Soporte Disco de freno Interruptor de fin de carrera Correa dentada Selectores (Grasa) multiposición fm_00231 Fig. 15. Mecanismo de accionamiento motorizado, tipo BUL 1ZSE 5492-125 es, Rev.

  • Página 32: Protección Del Motor

    3. Revisión 3.16.1 Protección del motor Es necesario comprobar el correcto funcionamiento del disyuntor de protección del motor. En el caso de los motores trifásicos de CA, quite uno de los fusibles y compruebe el tiempo de accionamiento del disyuntor de protección del motor mediante una maniobra de SUBIDA o BAJADA.

  • Página 33: Freno De Disco Del Modelo Bue

    PRECAUCIÓN Si el mecanismo de accionamiento motorizado no se detiene después de ajustar el freno a una longitud de 35 mm con el freno totalmente abierto, póngase en contacto con ABB. Tuercas de ajuste Disco de freno Marca roja ±25o desde...

  • Página 34: Transmisor De Posición Y Otros Conmutadores De Posición, Modelo Bue

    PRECAUCIÓN Si el mecanismo de accionamiento motorizado no se detiene cuando el freno está ajustado a un mínimo de 15 mm, tal y como se indica en la figura 17, póngase en contacto con ABB. Rodillo del brazo de freno,...

  • Página 35: Transmisor De Posición Y Otros Conmutadores De Posición, Modelo Bul

    3. Revisión 3.16.11 Transmisor de posición y otros conmutadores de posición, modelo BUL Compruebe el funcionamiento de los contactos en todas las posiciones de las maniobras de SUBIDA y BAJADA. No se debe efectuar ajuste alguno de los contactos. Para sustituir un conmutador de posición, consulte la guía de reparación de los cambiadores de tomas en carga de tipo UC, 1ZSE 5492-129...
  • Página 36 3. Revisión Grasa Grasa Aceite Aceite Grasa Grasa NOTA: es preciso engrasar el engranaje cónico pequeño del eje del indicador de posición. Grasa Fig. 20. Puntos de lubricación, modelo BUE. 1ZSE 5492-125 es, Rev. 2...

  • Página 37: Prueba De Funcionamiento

    3.18.3. Si se va a utilizar el de llenado al vacío, consulte guía de instalación y puesta en servicio de los modelos UCG y UCL (1ZSE 5492-116) Después del llenado debe quedar una bolsa de gas en la parte superior de la caja del conmutador.

  • Página 38: Antes Del Llenado

    Si el cambiador de tomas en carga está equipado con una unidad de filtro de aceite de filtrado continuo de ABB instalada conforme a nuestras recomendaciones, siga las instrucciones del manual “Unidad de filtro de aceite para cambiadores de tomas en carga”...

  • Página 39: Procedimiento

    3. Revisión 3.18.5.1 Procedimiento Cierre la válvula del tubo de entrada al conservador. Conecte la bomba de aceite a la válvula de aceite. Consulte el dimensionado de las conexiones en el plano acotado del cambiador de tomas en carga (consulte la figu- ra 21).

  • Página 40: Período De Espera

    3. Revisión 3.18.6 Período de espera PRECAUCIÓN No aplique corriente al transformador hasta tres horas después del llenado de aceite a la presión atmosférica. Este período de espera es indispensable para que desaparezcan las burbujas de aire. 3.19 Comprobación de la temporización de los contactos La comprobación de la temporización de los contactos es una buena manera de conocer el estado del cambiador de tomas en carga, pero no es necesario llevarla a cabo en cada revisión.
  • Página 41 3. Revisión Fig. 22. Conexión de la lámpara de señalización para la prueba de temporización de los contactos. Contactos x Contactos v TC_00233 Fig. 23. Marcado de las conexiones del conmutador. 1ZSE 5492-125 es, Rev. 2...
  • Página 42 Complete el llenado de aceite como se indica en la sección 3.18. PRECAUCIÓN Si el resultado excede los límites que se indican, póngase en contacto con ABB. NOTA: El conmutador debe haber efectuado la conmutación antes de que se com- plete la vuelta 20 de la manivela.

  • Página 43: Puesta En Funcionamiento

    3. Revisión NOTA: El conmutador debe haber efectuado la conmutación antes de que se com- plete la vuelta 12 de la manivela. Posición Posición Mín. 2 vueltas Posición Mín. 2 vueltas –—— Contacto cerrado Vueltas de manivela del mecanismo Fig. 25. Ejemplo de un diagrama de temporización de los contactos, modelo BUL 3.20 Puesta en funcionamiento Accione el cambiador de tomas en carga hasta la posición anotada en la sección 3.3.1.

  • Página 44: Sustitución De Los Contactos

    4. Sustitución de los contactos 4. Sustitución de los contactos PRECAUCIÓN ABB recomienda encargar siempre la sustitución de los contactos a técnicos de manteni- miento autorizados de ABB. Sustituya los contactos de conmutación principales desgastados y los contactos de paso en caso necesario.
  • Página 45 4. Sustitución de los contactos Contacto de conmutación principal fijo Arandela elástica cónica Arandela lisa Arandela Contacto de lisa paso fijo Arandela de seguridad Conexión para resistencia de paso Arandela elástica cónica Tuerca Pitón de guiado 4x20 Arandela elástica Conexión cónica Arandela lisa Contacto de...

  • Página 46: Desmontaje De Los Paneles Aislantes

    4. Sustitución de los contactos 4.1 Desmontaje de los paneles aislantes Desmonte los paneles aislantes del bastidor extrayendo los ocho tornillos y las arandelas de seguridad de cada panel (consulte la figura 27). Retire los pitones de guiado con un mandril de 4 mm. Tenga en cuenta que los pitones de guiado están colocados más altos en un panel y más bajos en el otro para que éstos no sean reversibles.

  • Página 47: Desmontaje De Los Contactos Principales Móviles

    4. Sustitución de los contactos Fig. 28. Sustitución de los contactos, paneles aislantes desmontados. 4.2 Desmontaje de los contactos principales móviles Desmonte el contacto principal móvil como se indica en la figura 29. Retire los pasado- res hendidos, las arandelas y los resortes en ambos lados de una de las fases exteriores. Extraiga el eje con unos alicates, colocando la mano debajo de los resortes, arandelas y contactos para que no se caigan (consulte la figura 30).
  • Página 48 4. Sustitución de los contactos Fig. 29. Sustitución de los contactos, extracción de los pasadores hendidos. Fig. 30. Sustitución de los contactos, colocación de la mano para recoger el resorte, las aran- delas y los contactos. 1ZSE 5492-125 es, Rev. 2...

  • Página 49: Desmontaje De Los Contactos De Paso Móviles

    4. Sustitución de los contactos 4.3 Desmontaje de los contactos de paso móviles Desmonte los contactos de paso móviles como se indica en las figuras 31 y 32. Los contactos de paso van sujetos por medio de un eje común que pasa por todos ellos. El eje está...

  • Página 50: Montaje De Los Contactos De Paso Móviles

    4. Sustitución de los contactos 4.4 Montaje de los contactos de paso móviles Monte los contactos de paso móviles como se indica en la figura 32. El contacto de repuesto debe montarse con su resorte. La arandela de material aislante y el resorte deben montarse entre los dos contactos de cada par.

  • Página 51: Montaje De Los Contactos Principales Móviles

    4. Sustitución de los contactos 4.5 Montaje de los contactos principales móviles Las figuras 33 y 34 muestran el procedimiento de montaje del contacto principal móvil. La figura 33 muestra un par de contactos de repuesto con su correspondiente resorte. Empiece por la fase intermedia.
  • Página 52 4. Sustitución de los contactos Coloque una regla sobre el revestimiento de los contactos principales móviles y asegúrese de que la separación entre el revestimiento y la regla no excede de 1 mm. De no ser así, deberá ajustar los contactos correspondientes. Para acercar el revestimiento al panel, tire del contacto hacia a atrás y luego suéltelo.

  • Página 53: Sustitución De Los Contactos Principales Fijos

    4. Sustitución de los contactos 4.6 Sustitución de los contactos principales fijos Desatornille los contactos principales fijos (consulte la figura 26) y monte los contactos nu- evos. Utilice arandelas elásticas cónicas y contratuercas nuevas. Coloque las arandelas como se muestra en la figura 26. Presione los contactos contra su soporte mientras aprieta los tornillos con un par de apriete aproximado de 10 Nm.
  • Página 54 4. Sustitución de los contactos Contacto principal fijo Contacto principal móvil Pieza de madera Fig. 35. Sustitución de los contactos, montaje de los paneles aislantes. 1ZSE 5492-125 es, Rev. 2...

  • Página 55: Datos Sobre Los Materiales

    5. Datos sobre los materiales 5. Datos sobre los materiales 5.1 Generalidades En el momento de retirar este producto del servicio y desecharlo, se recomienda aplicar la normativa ambiental vigente en cada país. Los materiales empleados en su fabricación se incluyen por razones de defensa del medio ambiente.

  • Página 56: Ejes De Transmisión

    5. Datos sobre los materiales 5.7 Ejes de transmisión Material Cantidad aproximada Acero 8 kg Polietileno 2 kg Aluminio 2 kg Latón 2 kg 5.8 Mecanismos de accionamiento Material Cantidad aprox. Cantidad aprox. Acero 100–120 kg 55 kg Aluminio y aleaciones –...
  • Página 60 Contacto ABB AB Components SE-771 80 Ludvika, Suecia Teléfono: +46 240 78 20 00 Fax: +46 240 121 57 Correo electrónico: sales@se.abb.com www.abb.com/electricalcomponents...

Este manual también es adecuado para:

Ucg

Tabla de contenido