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La manipulación de la uni-
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dad de mando del motor
puede provocar cargas mecáni-
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cas para las que los componen-
tes de la motocicleta no están
preparados. Los daños derivados
de esta intervención conllevarán
la pérdida del derecho de garan-
tía.
No manipular la unidad de man-
do del motor.
Lista de control
z
Utilizar la siguiente lista de com-
probación para verificar antes
de iniciar un desplazamiento las
principales funciones, ajustes y
límites de desgaste:
Funcionamiento del equipo de
frenos
Niveles del líquido de frenos
delante y detrás
Función de embrague
Nivel del líquido del embrague
Ajuste de amortiguadores y
pretensado de los muelles
Profundidad del perfil y presión
de inflado de los neumáticos
Sujeción segura de bultos y
equipaje
A intervalos regulares:
Nivel de aceite del motor (en
cada parada de repostaje)
Desgaste de las pastillas de
freno (cada tercera parada de
repostaje)
Arrancar
Caballete lateral
Si está desplegado el caballe-
te lateral y está engranada una
marcha, no es posible arrancar
el motor de la motocicleta. Si la
motocicleta se arranca en ralen-
tí y a continuación se introdu-
ce una marcha con el caballete
lateral desplegado, el motor se
apaga.
Cambio
La motocicleta puede arrancarse
en ralentí o con una marcha in-
troducida con el embrague accio-
nado. Accionar el embrague una
vez se ha conectado el encen-
dido; en caso contrario, el motor
no arrancará.
Arrancar el motor
Conectar el encendido.
Se realiza el pre-ride check.
(
77)
Se lleva a cabo el autodiagnós-
tico del ABS. (
78)
con control automático de la
EO
estabilidad
Se lleva a cabo el autodiagnós-
tico del ASC. (
78)
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