Compensación De Temperatura; Electronic Suspension Adjustment Esa; Justment Esa Ii; Adaptaciones Al Tren De Rodaje - BMW K 1300 S Manual De Instrucciones

bruscamente dentro de la tole-
rancia admisible.
Compensación de
temperatura
La presión de inflado de los neu-
máticos depende de la tempe-
ratura: aumenta a medida que
se incrementa la temperatura del
neumático y se reduce a medi-
da que baja esta. La tempera-
tura del neumático depende de
la temperatura ambiente, así co-
mo de la forma de conducir y la
duración del desplazamiento.
La presión de inflado de los neu-
máticos se muestra en la pantalla
multifunción con la temperatura
compensada; hace referencia a
una temperatura del aire de los
neumáticos de 20 °C. Los manó-
metros de las gasolineras no rea-
liza compensación de temperatu-
ra, a pesar de que la presión de
inflado medida en los neumáti-
cos depende de su temperatura.
Por esto, los valores indicados no
coinciden en la mayoría de los
casos con los datos mostrados
en la pantalla multifunción.
Adaptación de la presión
de inflado
Compare el valor de RDC indi-
cado en la pantalla multifunción
con el valor indicado en la parte
trasera de la portada del manual
de instrucciones. La diferencia
que exista entre ambos valores
debe compensarse con el equipo
de comprobación de presión de
la gasolinera.
Ejemplo: según el manual de
instrucciones, la presión de in-
flado del neumático debe ser
de 2,5 bar; en la pantalla mul-
tifunción se indica 2,3 bar, por
lo que faltan 0,2 bar. El equipo
de medición de la gasolinera in-
dica 2,4 bares. Este valor debe
incrementarse 0,2 bares hasta
2,6 bares para alcanzar la presión
correcta.
Electronic Suspension
Adjustment ESA II
con Electronic Suspension Ad-
justment (ESA II) EO
Adaptaciones al tren de
rodaje
Según la carga de la motocicle-
ta se deberá elegir el estado de
carga adecuado una vez dete-
nido el vehículo. En función del
modo de conducción elegido se
ajustarán las amortiguaciones de
ambos conjuntos telescópicos,
así como la base del muelle y la
frecuencia del muelle en el con-
junto telescópico trasero. Si se
modifica el modo de conduc-
ción elegido, a continuación se
adaptarán para la amortiguación
ambos conjuntos telescópicos y
la frecuencia del muelle del con-
junto telescópico trasero. De es-
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