Würth 1952 006 720 Traducción Del Manual De Instrucciones De Servicio Original página 8

3. Verbinden Sie je nach Gleitstangengewinde den Gleithammer
direkt oder wie im gezeigten Fall mit Hilfe eines Reduzierstücks
mit dem Verbindungsadapter. Abb.28/29/30/31
4. Im eingebauten Zustand ist es meist ausreichend die
Antriebswelle mit der Hand gegen zu halten und gleichzeitig
mit dem Gleithammer in die entgegengesetzte Richtung zu
schlagen. Sollte das Gelenk besonders fest sitzen kann es
erforderlich sein, die Antriebswelle aus zu bauen und in einem
Schraubstock gegen zu halten. Abb.32
Ausbau der Radnabe
In Verbindung mit einem geeigneten Gleithammer (nicht im
Lieferumfang enthalten) lassen sich auch Radnaben demontieren.
1. Folgen Sie den Punkten 1 bis 6 wie im Abschnitt „Auspressen
der Antriebswelle" beschrieben.
2. Schrauben Sie die Gleitstange des Gleithammers in das
Aufnahmegewinde der Glocke. Abb.33/34
Achtung: Auf Grund der enormen Schlagkräfte
ist es besonders wichtig, dass das Gewinde
vollständig eingeschraubt wird!
Hinweis: Das Aufnahmegewinde der Abzieh-Glocke hat die
Dimension M22x2,0. Sofern der Würth-Gleithammer 1952 004
050 mit 9kg Schlaggewicht zum Einsatz kommt, dann wird dieser mit
dem dazugehörigen Gewinde-Vergrößerungsadapter 18x1,5 auf
M22x2,0 eingesetzt. Sollten andere handelsübliche Gleithammer
verwendet werden so ist vorher zu prüfen, ob die Gleitstange direkt
oder nur mit Hilfe eines Gewindeadapters eingeschraubt werden
kann.
3. Lassen Sie das Fahrzeug mit der Hebebühne bis kurz über
dem Boden ab. Bewegen Sie nun den Gleithammer solange
mit Schwung an den hinteren Wiederstand bis die Radnabe
ausgebaut ist. Abb.35+36
Einbau der Radnabe
Nachdem das Radlager gewechselt wurde kann mit Hilfe der
Zugspindel die Radnabe fachgerecht eingebaut werden.
1. Führen Sie die Antriebswelle von der Rückseite her durch den
Innendurchmesser des Radlagers.
2. Schrauben Sie den zum Gewinde am Antriebswellenstumpf
passenden Gewindeadapter auf das abgesetzte Gewinde der
Zugspindel.
3. Verbinden Sie die Einheit aus Adapter und Zugspindel mit dem
Antriebswellstumpf.
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