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4.4 Instalación de una bomba desmontada
Verificar
La regla general del pulgar es dos arranques en frío o uno en caliente por hora. Si se exceden
estos valores recomendados, el aislamiento del motor puede romperse y producir fallas. Mida el
aislamiento térmico del motor si es posible.
Antes de acoplar el elemento conductor a la bomba, verifique la rotación adecuada del elemento
conductor sacudiéndolo. La rotación adecuada para bombas verticales es sentidoopuesto al de
las agujas del reloj cuando se mira desde arriba.
Haga funcionar la bomba desacoplada para verificar que el motor gire suavemente y posea un
sonido normal.
•
Para motores VHS, extraiga el eje motor si se provee un acoplamiento. Si no se provee
acoplamiento, extraiga el buje fijo y el acoplamiento del motor.
•
En elementos conductores con NRR, retire los pasadores del trinquete, si es posible. De lo
contrario, gire el acoplamiento del motor en el sentido de las agujas del reloj hasta que el
pasador se detenga firme contra la placa del gatillo.
Si el cliente se niega a permitirle verificar la rotación, haga que el cliente firme y coloque la fecha
en esta lista de verificación antes de proceder.
Después de verificar la rotación adecuada del elemento conductor, puede acoplar la bomba al
elemento conductor.
•
En las unidades VSS con acoplamiento con bridas, excepto en las de tipo AR, establezca
la elevación del impulsor.
•
En las unidades VHS, establezca la elevación del impulsor utilizando la tuerca de ajuste
sobre el motor después de colocar el acoplamiento AR o a roscas.
Consulte la placa de identificación de la bomba o el diagrama para el impulsor específico eleva-
ción necesaria para una bomba individual.
Verifique la alineación en bombas equipadas con pernos de elevación, ya que requieren que el
motor esté físicamente alineado a la bomba.
Generalmente, no se requiere alineación especial de la bomba al motor, ya que todos los com-
ponentes están equipados con ajustes de registro.
Utilice un indicador de cuadrante para verificar que la desviación del eje por encima del elemen-
to de sellado no sea excesiva:
•
El límite de la empaquetadura es de un máximo de 0,2 mm | 0,008 in.
•
El límite del sello mecánico es de un máximo de 0,13 mm | 0,005 in.
En unidades con sellos, verifique lo siguiente:
•
Verifique que el sello gire libremente.
•
Verifique que se extraigan los espaciadores del sello.
•
Verifique que las tuberías del sello estén correctamente instaladas y que no presenten fu-
gas.
En unidades lubricadas con agua, con líneas de ejes cerradas, verifique lo siguiente:
•
Verifique el PSI del agua y el caudal del flujo.
•
Verifique la válvula de solenoide y su conexión para obtener el funcionamiento correcto.
En unidades lubricadas con aceite, con líneas de ejes cerradas, verifique lo siguiente:
•
Verifique que el tanque de aceite esté completamente lleno y permita que el aceite gotee
durante las noches antes del arranque.
•
Verifique la válvula de solenoide y su conexión para obtener el funcionamiento correcto.
•
Controle el tanque de aceite y vuelva a llenarlo.
Parte 3: Arranque de la unidad
Verificar
Después de completar todos los controles de las partes 1 y 2, realice una reunión de puesta en
marcha con el cliente para explicar los procedimientos reales que pueda requerir durante el
arranque y el comisionamiento. Además, verifique con el cliente que el sistema está listo para el
fluido bombeado.
Cuando el sistema esté listo, empuje el botón de arranque y ajuste la válvula de descarga para
alcanzar el punto deseado, si fuera necesario.
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Model VIT, VIC and VIDS Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento
Controlado
Controlado
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