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5.1 Preparación para la puesta en marcha
•
Ponga en marcha una bomba reconstruida o nueva que proporcione flujo suficiente
para enjuagar y enfriar las superficies de funcionamiento cerrado de la caja de
empaquetadura o del rodamiento de la alojamiento del sello.
•
Si las temperaturas del fluido bombeado superará los 93 °C | 200 °F, caliente la bom-
ba antes de ponerla en marcha. Deje circular una pequeña cantidad del fluido a tra-
vés de la bomba hasta que la temperatura de la carcasa esté a menos de 38 °C | 100
°F de diferencia con la temperatura del fluido. Para lograr esto, haga fluir el fluido
desde la entrada de la bomba al drenaje de descarga (opcionalmente, el escape de
la carcasa puede incluirse en el circuito de precalentamiento, pero no se requiere).
Empape durante (2) horas a la temperatura del fluido del proceso.
•
Los rodamientos de goma deben estar húmedos antes de la puesta en marcha si la
longitud no sumergida (columna seca) es superior a 15 m | 50 ft. Solo puede usar
agua limpia o agua de mar limpia.
En el arranque inicial, no ajuste los motores de velocidad variable ni controle el regulador de veloci-
dad o la configuración del interruptor de velocidad excesiva mientras el motor de velocidad variable
está acoplado a la bomba. Si los valores no han sido verificados, desacople la unidad y consulte las
instrucciones suministradas por el fabricante de la unidad de mando.
5.1.1 Preparación para el arranque
ADVERTENCIA:
•
Para el motor VSS, no verifique la rotación del motor a menos que el motor se en-
cuentre atornillado a la bomba y que el eje del impulsor esté desconectado del eje de
la bomba.
•
Para el motor VHS, no verifique la rotación del motor a menos que el motor se en-
cuentre atornillado a la bomba y se haya quitado el acople del impulsor.
•
No compruebe la dirección de rotación del motor cuando éste acoplado a la bomba.
Si la bomba es impulsada en la dirección incorrecta, se pueden producir daños gra-
ves en la bomba, el motor y las personas.
Consulte las instrucciones del fabricante aplicables para obtener información detallada acerca del
elemento motriz (motor eléctrico, motor o turbina a vapor), acoplamiento, eje del elemento conduc-
tor, cabezal de engranajes o sello mecánico.
1.
Confirme que ha completado estos procedimientos:
a)
Conectó el elemento conductor a una fuente de alimentación.
b)
Verificado que el elemento conductor gira en sentidoantihorario cuando se mira desde arri-
ba.
c)
Verificó la alineación entre la bomba y el elemento conductor.
d)
Ajustó el impulsor.
e)
Unió el collar de bloqueo del sello mecánico al eje.
2.
Verifique que el sello mecánico esté lubricado adecuadamente y que toda la tubería esté co-
nectada al sello.
3.
Verifique que todas las líneas de enfriamiento, calentamiento y lavado estén reguladas y funcio-
nando.
4.
Verifique que todas la conexiones al elemento conductor y al dispositivo de arranque coincidan
con el diagrama de conexiones.
5.
Verifique que el voltaje, la fase y la frecuencia de la placa de identificación del motor coincidan
con los valores actuales de la línea.
6.
Gire el eje manualmente para asegurarse de que los impulsores no estén unidos.
7.
Verifique que los rodamientos del elemento conductor estén lubricados correctamente y com-
pruebe el nivel de aceite del alojamiento.
8.
Verifique que los componentes del sello auxiliar estén ventilados correctamente.
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Model VIT, VIC and VIDS Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento
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