Graco LineLazer IV 3900 Reparación - Lista De Piezas página 8

PROBLEMA
Bajo rendimiento de la j
bomba. bomba
Fugas de pintura excesivas
en la tuerca prensaestopas
del cuello.
La pistola lanza chorros
incontrolados de fluido.
La bomba se ceba con
dificultad.
El embrague chirría cada
vez que se engrana el
embrague.
Motor a régimen elevado,
sin carga. g
8 311112
Detección de problemas
CAUSA
El colador (34f) está obstruido.
La bola del pistón no está asentada.
Las empaquetaduras del pistón están
desgastadas o dañadas.
Una junta tórica de la bomba está desgastada
o dañada.
La bola de la válvula de admisión no está
correctamente asentada.
La bola de la válvula de admisión está
obstruida con el material.
La velocidad del motor es demasiado baja.
El embrague está desgastado o dañado.
El ajuste de la presión es demasiado bajo.
El filtro de fluido (11), el filtro de la boquilla
o la boquilla están obstruidos o sucios.
Caída de presión en la manguera cuando
se trabaja con materiales espesos.
La tuerca prensaestopas del cuello está floja.
Las empaquetaduras del cuello están
desgastadas o dañadas.
El eje del pistón está desgastado o dañado.
Hay aire en la bomba o en la manguera.
La boquilla está parcialmente obstruida.
El nivel del depósito de alimentación de
producto está bajo o el depósito está vacío.
Hay aire en la bomba o en la manguera.
Hay fugas por la válvula de admisión.
Las empaquetaduras de la bomba están
desgastadas.
La pintura está demasiado espesa.
La velocidad del motor es demasiado alta.
Las superficies del embrague están demasiado
nuevas y no están correctamente emparejadas,
y pueden producir ruido.
Acelerador desajustado.
Regulador del motor desgastado.
SOLUCIÓN
Limpiar el filtro de malla.
Revisar la bola del pistón.
Ver el manual de la bomba.
Reemplazar las empaquetaduras.
Ver el manual de la bomba.
Reemplazar la junta tórica.
Ver el manual de la bomba.
Limpiar la válvula de admisión.
Ver el manual de la bomba.
Limpiar la válvula de admisión.
Ver el manual de la bomba.
Aumentar el ajuste del regulador.
Ver el manual de instrucciones.
Reemplazar el embrague. Página 12.
Aumente la presión.
Ver el manual de instrucciones.
Limpiar el filtro. Ver el manual de instrucciones
o el manual de la pistola de pulverización.
Usar una manguera de mayor diámetro y/o
reducir la longitud total de la manguera.
El uso de una manguera de más de 30 m de
1/4 pulg., reduce significativamente el rendi-
miento del pulverizador. Usar una manguera
de 3/8 pulg. Para conseguir el rendimiento
óptimo (15 m como mínimo).
Sacar el espaciador de la tuerca prensaestopas
del cuello. Apretar la tuerca prensaestopas del
cuello justo lo suficiente para detener la fuga.
Reemplazar las empaquetaduras.
Ver el manual de la bomba.
Reemplazar el eje del pistón.
Ver el manual de la bomba.
Revisar y apretar todas las conexiones
de fluido. Volver a cebar la bomba.
Ver el manual de instrucciones.
Limpiar la boquilla.
Ver el manual de la pistola de pulverización.
Rellenar el suministro de fluido. Cebar la
bomba. Ver el manual de instrucciones.
Inspeccionar frecuentemente el suministro
de fluido para evitar que la bomba funcione
en seco.
Revisar y apretar todas las conexiones de fluido.
Reducir la velocidad del motor y hacer funcionar
la bomba lo más despacio posible durante el
cebado.
Limpiar la válvula de admisión. Asegurarse
de que el asiento de la bola no está rayado
o gastado y de que la bola asienta
correctamente. Montar la válvula.
Reemplace las empaquetaduras de la bomba.
Consulte el manual de la bomba.
Rebajar el producto según las recomendaciones
del fabricante.
Reducir el ajuste del regulador antes de cebar
la bomba. Ver el manual de instrucciones.
Es necesario que las superficies del embrague
se desgasten. El ruido desaparecerá tras un
día de funcionamiento.
Reajuste el obturador con el motor a 3600 rpm
y sin carga.
Reemplazar o repare el regulador del motor.