Calibrar El Láser; Medición De Control - Bosch WBE 4510 Manual Original

es 122 | WBE 4510 | Mantenimiento
14.4.4 Calibrar el WBE 4510
i
Siga las instrucciones visualizadas en la pantalla.
1. Fijar en la brida una rueda de automóvil de tamaño
medio (p. ej. ancho 5.5", diámetro 14") que se en-
cuentre en perfecto estado.
2. Pulsar <r><r> y <OK>.
« La cubierta protectora de la rueda se cierra au-
tomáticamente.
« La medición del desequilibrio empieza automáti-
camente.
« Se inicia la calibración.
3. Introducir los datos de la llanta y confirmar
con <OK>.
4. Pulsar <OK>.
« La cubierta protectora de la rueda se cierra au-
tomáticamente.
« La medición del desequilibrio empieza automáti-
camente.
5. Introducir un peso de calibración o un contrapeso di-
screcional entre 40 g y 120 g y confirmar con <OK>.
6. Colocar el peso de calibración o el contrapeso con el
valor introducido en el lado interior de la rueda.
7. Pulsar <OK>.
« La cubierta protectora de la rueda se cierra au-
tomáticamente.
« La medición del desequilibrio empieza automáti-
camente.
8. Girar la rueda hasta que el contrapeso se encuentre en
la posición de 12 horas.
9. Retirar el peso de calibración o el contrapeso del lado
interior de la rueda y colocarlo en el lado exterior
(12 horas).
10. Pulsar <OK>.
« La cubierta protectora de la rueda se cierra au-
tomáticamente.
« La medición del desequilibrio empieza automáti-
camente.
11. Girar la rueda de manera que el peso se encuentre
en la posición de 6 horas.
12. Pulsar <OK>.
"
La calibración está finalizada.
i
La calibración realizada se almacena automáticamen-
te de forma permanente.
14.4.5 Calibrar el láser
Esta calibración sólo debe ser llevada a cabo por un
técnico del servicio postventa.
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1 695 655 163 2010-07-17
14.4.6 Medición de control
i
El centrado exacto de la rueda es la premisa bási-
ca para esta medición de control y para todos los
equilibrados.
1. Fijar en la brida una rueda de automóvil de tamaño
medio (p. ej. ancho 5.5", diámetro 14") que se en-
cuentre en perfecto estado.
2. Introducir los datos de la rueda (ver cap. 8.2).
3. Pulsar <OK>.
« La cubierta protectora de la rueda se cierra au-
tomáticamente.
« La medición del desequilibrio empieza automáti-
camente.
4. Provocar un desequilibrio artificial colocando un peso
de prueba de, p. ej., 60 g en uno de los dos lados.
5. Pulsar <OK>.
« La cubierta protectora de la rueda se cierra au-
tomáticamente.
« La medición del desequilibrio empieza automáti-
camente.
« El WBE 4510 debe indicar en ese lado exactamen-
te ese desequilibrio (valor y posición). Para el otro
lado, la indicación debe ser, como máx. de 5 g.
i
Para comprobar la posición del desequilibrio, girar la
rueda hasta alcanzar la posición recomendada para
la fijación de los contrapesos. El peso de prueba
colocado debe encontrarse verticalmente debajo del
eje de giro (posición de 6 horas).
!
La calibración debe repetirse en los siguientes
casos:
$
El valor del desequilibrio especificado diverge
(en el lado del peso de prueba es mayor que 1 g,
en el otro lado es mayor que 5 g).
$
La posición del desequilibrio especificado diverge
(el peso de prueba no se encuentra entre la posi-
ción de 5:30 y 6:30 horas).
6. Retirar el peso de prueba.
7. Aflojar la rueda y darle la vuelta unos 35°.
8. Volver a fijar la rueda.
9. Pulsar <OK>.
« La cubierta protectora de la rueda se cierra au-
tomáticamente.
« La medición del desequilibrio empieza automáti-
camente.
"
Después de esta medición de control la indicación no
debe sobrepasar un desequilibrio de, como máximo, 10
g por lado (15 g en caso de ruedas especialmente pesa-
das). Este error se produce a causa de las tolerancias
del centrado de la llanta. Si esta medición de control
muestra un desequilibrio mayor, deben comprobarse el
desgaste, el juego y el grado de ensuciamiento de las
piezas utilizadas para centrar la rueda.
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