Ingersoll Rand ARO AF1260 Manual De Utilización página 21

DEMONTAGE DES DRUCKLUFTMOTORS
6. Die vier (113) O-Ringe aus beiden Zuleitungen (114) und
(137) entfernen.
7. Die (142) Ventilplatte und das (143) D-Ventil aus dem
(144) Ventilgehäuse ausbauen.
8. Die vier (138) Inbusschrauben lösen, um die (150)
Steuerventilabdeckung abzunehmen.
9. Die (148) Steuerventildichtung an der (150) Steuerventi-
labdeckung entfernen.
10. Die (147) Steuerventilplatte und den (146) Steuerventil-
einlass am (144) Ventilgehäuse ausbauen.
11. Die zwei (145) Inbusschrauben am (144) Ventilgehäuse
lösen.
12. Das (144) Ventilgehäuse abnehmen, indem es gerade
nach oben herausgezogen wird.
13. Den (124) O-Ring, die (135) Entlüftungsbuchse und den
(136) U-Becher am (144) Ventilgehäuse ausbauen.
14. Den (128) O-Ring und die (126) Hülse an der Motorbau-
gruppe ausbauen, indem diese gerade nach oben her-
ausgeschoben werden.
15. Die (134) Spule möglichst weit von der Motorbaugruppe
weg ziehen, um die Unterseite der Spule freizulegen.
16. Den (129) Sicherungsring suchen und mithilfe einer Si-
cherungsringzange aus der (134) Spule ausbauen.
17. Die (134) Spule zum Ausbauen anheben und den (133)
U-Becher entfernen.
18. Durch Schieben des (131) Stifts das (132) Steuergerät,
die (130) Unterlegscheibe und den (129) Sicherungsring
aus der (120) Steuerstangenbaugruppe ausbauen.
19. Die 8 (109) Muttern von den (121) Sechskantschrauben
lösen.
20. Die 8 (122) Bolzen von der (121) Kopfplatte und der (101)
Basisbaugruppe lösen.
21. Die (122) Kopfplatte aus dem (112) Druckluftzylinder
ausbauen.
22. Den (111) O-Ring, den (125) Deckel und den (123) O-Ring
aus der (122) Kopfplatte entfernen.
23. "Den (112) Druckluftzylinder nach oben ziehen, bis sich
die (203) Kolbenbaugruppe von der (101) Basisbau-
gruppe löst. Wenn die (203) Kolbenbaugruppe in diesem
Schritt nicht durch Ziehen von der (101) Basisbaugruppe
gelöst wird, muss sie nach Ausbau des (112) Druck-
luftzylinders entfernt werden. "
24. Wenn der (112) Druckluftzylinder und die (203) Kol-
benbaugruppe als eine Einheit entfernt werden, muss
anschließend die (203) Kolbenbaugruppe vom (112)
Druckluftzylinder gelöst werden.
25. Den (116) O-Ring aus dem (117) Kolben ausbauen.
26. Den (111) O-Ring aus der (101) Basisbaugruppe aus-
bauen.
27. Den (154) Sicherungsring, die (153) Unterlegscheibe und
den (152) U-Becher aus der (101) Basisbaugruppe aus-
bauen.
MONTAGE DES DRUCKLUFTMOTORS
1. Alle O-Ringe, U-Becher und anderen Gummiteile vor
dem Einbau schmieren.
2. Die den (152) U-Becher, die (153) Unterlegscheibe und
den (154) Sicherungsring in die (101) Basisbaugruppe
einbauen.
3. Den (111) O-Ring in die (101) Basisbaugruppe einbauen.
4. Den (116) O-Ring in die Nut am (117) Kolben einsetzen.
AF1260-XX (de)
5. Die (115) Kolbenstange vorsichtig durch die (101) Basis-
baugruppe führen, sodass die Lippen des (152) U-Bech-
ers bzw. des (102) O-Rings nicht beschädigt werden.
6. Den Innendurchmesser des (112) Druckluftzylinders
schmieren und nach unten über die (203) Kolbenbau-
gruppe auf die (101) Basisbaugruppe des Druckluftmo-
tors schieben. (Siehe Abbildung 2 auf Seite 20)
7. Die Kerbe in der (122) Kopfplatte an dem Anschluss in
der (101) Basisbaugruppe ausrichten und die (122) Kop-
fplatte nach unten drücken, bis sie fest am (112) Druck-
luftzylinder sitzt. Die (120) Steuerstangenbaugruppe
muss durch die Mitte der (122) Kopfplatte laufen.
8. Die 8 (121) Bolzen durch die (122) Kopfplatte und die
(101) Basisbaugruppe befestigen.
9. Die 8 (109) Muttern an den (121) Sechskantschrauben
anbringen und mit dem angegebenen Drehmomentver-
lauf und -wert anziehen.
10. Die (120) Steuerstangenbaugruppe möglichst weit aus
der Druckluftmotorbaugruppe heraus ziehen, den (123)
O-Ring über die (120) Steuerstangenbaugruppe nach
unten in die Buchse in der (122) Kopfplatte schieben.
11. Den (125) Verschlussdeckel über die (120) Steuerstan-
genbaugruppe nach unten in die Bohrung in der (122)
Kopfplatte schieben.
12. Zuerst den (129) Sicherungsring und dann die (130)
Unterlegscheibe auf die (120) Steuerstangenbaugruppe
schieben.
13. Das (132) Steuergerät auf die (120) Steuerstangenbau-
gruppe schieben. Die Bohrung des (132) Steuergeräts
auf die Bohrung in der (120) Steuerstangenbaugruppe
ausrichten und den (131) Stift einsetzen.
14. Den (133) U-Becher an der (134) Spule anbringen. Darauf
achten, dass die Lippen des (133) U-Bechers nach unten
in Richtung (122) Kopfplatte weisen.
15. Die (134) Spule auf die (120) Steuerstangenbaugruppe
über das (132) Steuergerät schieben und die (130) Unter-
legscheibe dahinter einsetzen. Mithilfe einer Sicherungs-
ringzange den (129) Sicherungsring an der Innennut in
der (134) Spule befestigen. Darauf achten, dass der (129)
Sicherungsring fest in der Nut sitzt. Die (134) Spule nach
unten in die Bohrung in der (122) Kopfplatte oberhalb
des (125) Deckels schieben.
16. Den Innendurchmesser der (126) Hülse schmieren und
diese auf die (134) Spule schieben und im (125) Deckel
positionieren.
17. Den (128) O-Ring in die obere Buchse der (126) Hülse
einsetzen.
18. "Den (136) U-Becher und die (135) Entlüftungsbuchse
in die Bohrung unten in der Mitte des (144) Ventilge-
häuses einsetzen. Darauf achten, dass die Lippen des
(136) U-Bechers zur Oberseite des (144) Ventilgehäuses
weisen. Den (124) O-Ring in die untere Buchse des (144)
Ventilgehäuses einsetzen. "
19. "Das (144) Ventilgehäuse in der Motorbaugruppe ein-
bauen, indem die mittele Bohrung auf die (134) Spule
und die (126) Hülse geschoben wird. Darauf achten, dass
keiner der O-Ringe (124 und 128) verschoben wird. Da-
rauf achten, dass die große Ventiltasche an der Seite des
(144) Ventilgehäuses an der Kerbe in der (122) Kopfplatte
ausgerichtet ist. "
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(Fortsetzung auf Seite 22)
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