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Gestión eléctrica del motor
Gestión IMA
Durante la fase de prueba de funcionamiento, se comprueban los inyectores verificando la características en condiciones de presión/
caudal distintas.
Los inyectores que no entran en un estándar establecido se deben quitar. Los restantes son clasificados con un código alfanumérico
de 9 caracteres, llamado código IMA, grabado en láser en la parte superior del electroimán. (pos. A)
Este procedimiento une favorablemente las características constructivas de cada inyector con la estrategia del software para el
control en la centralita de gestión del motor, así que se pueden mejorar las prestaciones y reducir las emisiones contaminantes.
El procedimiento IMA recupera las tolerancias de producción de cada inyector que se prueba.
Cada vez que se sustituye uno o más inyectores o la ECU, es necesario memorizar los códigos así que las correcciones puedan ser
operativas.
Cuando se monta la centralita, cada código debe ser memorizado, y en caso de sustitución de uno o más inyectores, se debe
introducir el código del nuevo inyector con un instrumento de diagnóstico (véase introducción códigos IMA inyectores a la pág. 130)
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ELECTROInYECTORES
Los electroinyectores están montados en la culata del los
cilindros y controlados por la centralita de inyección.
Condiciones de funcionamiento electroinyector
Presión de trabajo
Presión circuito de retorno
Presión del blow-by
Temperatura del combustible
Temp. sobrepresión (retorno)
Temperatura externa
N° orificios y diámetro
Componentes electroinyectores
A
Código IMA
1.
Varilla de presión
2.
Pitón
3.
Boquilla
4.
Bobina
5.
Válvula de mando
6.
Obturador esférico
7.
Zona de control
8.
Volumen de alimentación
9.
Volumen de control
10. Retorno del combustible (baja presión)
11. Conducto de control
12. Conducto de alimentación
13. Conexión eléctrica
14. Racor de entrada de combustible alta presión
15. Muelle
Limpieza del inyector cuando se debe volver a utilizarlo
Sumergir el inyector en un baño ultrasónico, manteniéndolo en
posición vertical. Sumergirlo hasta por debajo de la línea del
racor de alta presión.
De ser necesario, limpiar el cuerpo inyector y la superficie de
estanqueidad de la tobera utilizando sólo tela de esmeril fina
para quitar las partículas de suciedad residual.
No quitar bajo ningún concepto las protecciones para realizar
esta operación. Una limpieza manual y/o mecánica de la tobera
está prohibida.
Manual de Taller LDW 442 CRS _ cod. ED0053029790 - 1° ed_ rev. 00
250 ÷ 800 Bar
0,3 ÷ 0,4 Bar
1700 ÷ 1800 Bar
-30 ÷ 115° C
max 125° C
-30 ÷ 120° C
5 x 0,123 mm
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