Mantenimiento; Limpieza; Lubricación Intervalos De Lubricación Y Accesorios; Eliminación De Fallos - Festo EGC TB Serie Instrucciones

10

Mantenimiento

10.1 Seguridad
¡ADVERTENCIA!
Movimientos inesperados de componentes.
Lesiones por golpes, choques o aplastamiento.
• Antes de realizar trabajos en el producto: desconectar el controlador y asegu­
rarlo contra una reconexión accidental.
10.2 Verificar los elementos del eje
Verificar el desgaste de la correa dentada
El pretensado de la correa dentada está diseñado para toda la vida útil.
No está permitido volver a tensar la correa dentada.
1. EGC­TB, EGC­HD­...­TB:
– Prueba inicial: después de 5000 km.
– Comprobación de intervalos: cada 1000 km.
2. En caso de desgaste visible de la correa dentada: enviar el eje a Festo o con­
tactar con el servicio de asistencia técnica de Festo è www.festo.com.
10.3

Limpieza

1. Limpiar el producto con un paño suave. No utilizar productos de limpieza
agresivos.
2. Si es necesario, limpiar el raíl de guía con un paño suave sin pelusas y sin de­
tergente. A continuación, aplicar una fina capa de lubricante al raíl de guía.
10.4 Lubricación
Intervalos de lubricación y accesorios
¡AVISO!
El intervalo de lubricación S depende de la carga a la que se someta el produc­
int
to.
Factores de carga son p. ej.:
• Entorno expuesto al polvo y a la suciedad
• Carrera nominal > 2000 mm o < 300 mm
• Velocidad > 2 m/s
• Temperatura ambiente > +40 °C
• Antigüedad del producto > 3 años
• Perfil de avance corresponde al funcionamiento en triángulo (aceleración y
frenado frecuente)
Si se observa uno de estos factores:
• Reducir a la mitad el intervalo de lubricación S
Si se dan varios factores simultáneamente:
• Reducir el intervalo de lubricación S
Lubricación Guía de rodamiento de bolas KF
Intervalos de lubrica­ – Calcular el factor comparativo de la carga f
ción utilizando la fórmula para cargas combina­
das
14.1 Especificaciones técnicas, parte
è
mecánica.
– Tomar los intervalos de lubricación S
función del factor comparativo de la carga
f , a partir del diagrama.
v
Accesorios è www.festo.com/spareparts
Punto de lubricación Agujero de engrase
Lubricante Grasa para rodamientos LUB­KC1
Pistola de engrase Pistola de grasa a presión para usar con una mano con boquilla de aguja
LUB­1, 647958
– Adaptador de lubricación, salida axial,
LUB­1­TR­I, 647959
– Adaptador de lubricación, salida radial,
LUB­1­TR­L, 647960
– Adaptador de lubricación LUB­1­KU,
744166 (solo EGC­HD­125­TB)
Tab. 8 Sumario de los intervalos de lubricación y accesorios
.
int
a una cuarta parte.
int
Raíl de guía
En caso necesario,
v
p. ej. con capa de lubri­
cación demasiado ba­
ja.
, en
int
Superficie
–
Lubricar la guía
Guía de rodamiento de bolas KF
Agujero de engrase, en ambos lados (solo EGC­...­GK/­GV)
Cantidad de grasa por agujero de engrase:
EGC­TB (tamaño)
– 50: 0,2 g
– 70: 0,3 g
– 80: 0,6 g
– 120: 1,2 g
– 185: 3,6 g
EGC­HD­...­TB (tamaño)
– 125: 1 g
– 160: 1,1 g
– 220: 2,7 g
Tab. 9 Sumario Lubricación
1. Introducir a presión el lubricante en todos los agujeros de engrase.
2. Al engrasar, realizar todo el desplazamiento para distribuir la grasa homogé­
neamente por el interior.
11 Fallos
11.1 Eliminación de fallos
¡ADVERTENCIA!
Movimientos inesperados de componentes.
Lesiones por golpes, choques o aplastamiento.
• Antes de realizar trabajos en el producto: desconectar el controlador y asegu­
rarlo contra una reconexión accidental.
¡ADVERTENCIA!
Riesgo de lesiones por movimiento inesperado de componentes.
• Proteger la zona de desplazamiento frente a cualquier tipo de intervención.
• Mantener la zona de desplazamiento libre de objetos extraños.
• Ejecutar la puesta en funcionamiento con una velocidad reducida.
Fallo Posible causa
Ruidos de marcha fuer­ Distancia de acopla­
tes, vibraciones o mar­ miento demasiado pe­
cha brusca del eje. queña.
Deformaciones por ten­
siones
Ajuste de regulación
actuales.
Oscilación de resonan­
cia del eje.
Desgaste en el cojinete
o guía.
Desgaste de la correa
dentada.
Lubricación insuficien­
te de la guía.
Oscilaciones en el ca­ Funcionamiento a la
rro. frecuencia de resonan­
cia del eje.
Larga vibración decre­ La frecuencia propia
ciente del perfil. del perfil y de la carga
útil es demasiado baja.
El carro no se mueve. El acoplamiento pati­
na.
Las cargas son dema­
siado elevadas.
Tornillos demasiado
largos para fijar el ele­
mento a montar (p. ej.
carga útil).
Solución
Respetar las distancias de acoplamiento admisi­
bles è Instrucciones Conjunto para el montaje
del motor, www.festo.com/sp.
– Montar el eje libre de tensiones. Respetar
la planicidad de la superficie de apoyo
è 7.4 Fijar el eje.
– Modificar la disposición del elemento a
montar (p. ej: carga útil).
– Alinear en paralelo los ejes entre sí.
Optimizar los datos del controlador (p. ej., velo­
cidad, aceleración,...).
Modificar la velocidad de desplazamiento.
– Contactar con la asistencia técnica local de
Festo.
– Sustituir el eje
è www.festo.com/catalogue.
– Contactar con la asistencia técnica local de
Festo.
– Sustituir el eje
è www.festo.com/catalogue.
Lubricar la guía Lubricar la guía.
è
– Modificar la velocidad de desplazamiento.
– Modificar la aceleración.
– Aumentar la rigidez del eje (p. ej. distancias
de apoyo más cortas).
– Modificar la geometría de la carga útil.
– Aumentar la rigidez del eje (p. ej. distancias
de apoyo más cortas).
– Modificar la geometría de la carga útil.
Comprobar el montaje de la conexión entre el eje
y el cubo è Instrucciones Conjunto para el mon­
taje del motor, www.festo.com/sp.
Reducir las fuerzas y los pares. Téngase en cuen­
ta la dinámica.
Respetar la profundidad de atornillado
Tab. 5 Información sobre los elementos a
è
montar.