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a. Ingrese el EMF posterior línea por línea del motor PM a una velocidad mecánica de
Probar operación del motor
1. Arranque el motor a baja velocidad (100 a 200 RPM). Si el motor no gira, compruebe
la instalación, la programación general y los datos del motor.
2. Compruebe si la función de arranque en 1–70 PM Modo de arranque se ajusta a los
requisitos de la aplicación.
Detección del rotor
Esta función es la opción recomendada para aplicaciones donde el motor arranca desde
la detención completa, por ej., bombas o cintas transportadoras. En algunos motores, se
escucha una señal acústica cuando se envía el impulso. Esto no daña el motor.
Estacionamiento
Esta función es la opción recomendada para aplicaciones donde el motor gira a baja
velocidad, por ej., molinos en aplicaciones de ventiladores. 2–06 Corriente de
estacionamiento y 2–07 Tiempo de estacionamiento pueden ajustarse. Aumente el ajuste
de fábrica de estos parámetros para aplicaciones con una elevada inercia.
Arranque el motor a velocidad nominal. Si la aplicación no funciona correctamente,
compruebe la configuración de VVC
En la tabla siguiente pueden observarse las recomendaciones en las diferentes
aplicaciones:
Tabla 48: Recomendaciones en diferentes aplicaciones
Aplicación
Aplicaciones de baja inercia
I
Carga
Aplicaciones de baja inercia
5–>I
Aplicaciones de inercia elevada
I
Carga
Carga alta a baja velocidad
<30% (velocidad nominal)
Si el motor comienza a oscilar a una cierta velocidad, aumente 1–14 Ganancia de
amortiguación. Aumente el valor en pequeños pasos.
De acuerdo con el motor, un buen valor de este parámetro puede ser 10% o 100% mayor
que el valor predeterminado.
La torsión inicial puede ajustarse en 1–66 Corriente mínima a baja velocidad. 100%
proporciona la torsión nominal como torsión inicial.
Technologic
®
Intelligent Pump Controller MANUAL DE INSTRUCCIONES
1000 RPM (valor RMS). El EMF posterior es el voltaje generado por un motor PM
cuando no hay una unidad conectada y el eje gira externamente. El EMF posterior
se especifica normalmente para la velocidad nominal del motor o para 1000 RPM
medidas entre dos líneas. Si el valor no está disponible para una velocidad del
motor de 1000 RPM, calcule el valor correcto de la siguiente forma: Si el EMF
posterior es por ej., 320 V a 1800 RPM, puede calcularse a 1000 RPM de la
siguiente forma: EMF posterior = (Voltaje / RPM)*1000 = (320/1800)*1000 = 178.
Es el valor que debe programarse para 1–40 EMF posterior a 1000 RPM.
/I
<5
Motor
/I
>5
Carga
Motor
/I
>50
Motor
más
PM.
Configuración
• 1–17 Constante de tiempo del filtro de voltaje a
aumentar por un factor de 5 a 10
• 1–14 Ganancia de amortiguación debe reducirse
• 1–66 Corriente mínima a baja velocidad debe
reducirse (<100%)
Mantener los valores calculados
1–14 Ganancia de amortiguación, 1–15 Constante de
tiempo del filtro de velocidad baja y 1–16 Constante de
tiempo del filtro de velocidad alta debe aumentarse
1–17 Constante de tiempo del filtro de voltaje debe
aumentarse
1–66 Corriente mínima a baja velocidad debe
aumentarse (>100% por un período mayor puede
recalentar el motor)
7 Funcionamiento
165
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