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9 Resolución de problemas
Síntoma
Velocidad del motor inestable
El motor funciona trabado
El motor no frena
Fusibles de corriente abiertos o
desconexión del disyuntor
Desequilibrio de la corriente de
entrada superior al 3% (no se
aplica a las unidades de una única
fase)
Desequilibrio de corriente del
motor mayor al 3%
190
Causa posible
Posible ajuste incorrecto de
parámetros
Posible magnetización excesiva
Posible configuración incorrecta
en los parámetros de freno.
Posible tiempo demasiado corto
de desaceleración
Corto entre fases
Motor sobrecargado
Conexiones flojas
Problema con la conexión de
corriente (vea Alarma 4
descripción de pérdida de la fase
de entrada en la tabla de
advertencias y alarmas)
Problema con el conversor de
frecuencia
Problema con el motor o el
cableado del motor
Problema con los conversores de
frecuencia
Technologic
Prueba
Compruebe los ajustes de todos
los parámetros del motor,
incluidos todos los ajustes de
compensación del motor. Para
operación de bucle cerrado,
compruebe los ajustes de PID.
Compruebe la configuración
incorrecta del motor en todos los
parámetros
Compruebe los parámetros de
freno. Compruebe el ajuste del
tiempo de aceleración/
desaceleración
Motor o panel con un corto entre
fases. Compruebe cortos en la fase
del motor y el panel
El motor está sobrecargado para la
aplicación
Realice la comprobación previa al
arranque para detectar conexiones
flojas
Rote los cables de corriente de
entrada en el conversor de
frecuencia una posición A a B, B a
C a A.
Rote los cables de corriente de
entrada en el conversor de
frecuencia una posición A a B, B a
C, C a A.
Rote los cables del motor de salida
una posición: U a V, V a W, W a U.
Rote los cables del motor de salida
una posición: U a V, V a W, W a U.
®
Intelligent Pump Controller MANUAL DE INSTRUCCIONES
Solución
Compruebe la configuración en el
grupo de parámetros 1–6* Modo
de E/S analógica. Para operación
de bucle cerrado, compruebe la
configuración en el grupo de
parámetros 20–0*
Retroalimentación.
Compruebe la configuración del
motor en los grupos de
parámetros 1–2* Datos del motor,
1–3* Datos avanzados del motor y
1–5* Ajuste de carga
independiente.
Compruebe el grupo de
parámetros 2–0* Freno CC y 3–0*
Límites de referencia.
Elimine los cortos detectados
Realice la prueba de arranque y
verifique que la corriente del
motor se encuentre dentro de las
especificaciones. Si la corriente del
motor excede la corriente de carga
completa de la placa de
identificación, el motor puede
funcionar solamente con carga
reducida. Revise las
especificaciones de la aplicación.
Ajuste conexiones flojas
Si una pata desequilibrada sigue
el cable, se un problema de
corriente. Compruebe el
suministro de la conexión de
corriente.
Si la pata desequilibrada se
mantiene en el mismo terminal de
entrada, es un problema de la
unidad. Contacte al proveedor.
Si la pata desequilibrada sigue el
cable, el problema está en el
motor o en el cableado del motor.
Compruebe el motor y el cableado
del motor.
Si la pata desequilibrada se
mantiene en el mismo terminal de
salida, es un problema de la
unidad. Contacte al proveedor.
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