Tabla de contenido
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para obtener información sobre otros requisitos y condiciones.
Niveles de aceite
TIPOS VP Y VR: llene la transmisión por engranajes con aceite hasta el
nivel indicado en la varilla de nivel de aceite. Al realizar el llenado, cebe los
canales y los depósitos de aceite con, al menos, dos galones de aceite, o
la capacidad total del colector (si es menor que dos galones). En la placa
de identificación de la transmisión se proporcionan las capacidades de
aceite aproximadas. La transmisión por engranajes puede llenarse a través
del tubo medidor de aceite, el tapón de llenado de aceite o la tapa de
inspección. Debe quitarse la tapa de inspección para cebar los canales
de aceite. Limpie el área alrededor de la ubicación de llenado ANTES
de quitar la varilla de nivel de aceite, el tapón o la tapa, a fin de reducir
el riesgo de que ingresen desechos a la transmisión por engranajes.
Debe limpiarse el lubricante para maximizar la vida útil del engranaje y
del rodamiento. Se recomienda filtrar el aceite nuevo al llenar o al agregar
aceite a la transmisión por engranajes.
La tapa de inspección está sellada con una empaquetadura. Las
empaquetaduras que se encuentran en buenas condiciones pueden volver
a utilizarse. Reemplace las empaquetaduras dañadas.
PRECAUCIÓN: si la transmisión ha estado inactiva durante más de un
mes, vuelva a cebar los canales y los depósitos de aceite antes del
arranque.
TRANSMISIONES CON BOMBAS DE ACEITE: llene la transmisión hasta
el nivel marcado en la varilla de nivel de aceite. Antes de arrancar la
transmisión por engranajes, rote el eje de entrada para verificar que no
haya obstrucciones. En el caso de transmisiones equipadas con bombas
de aceite accionadas por electromotor, haga funcionar la bomba de aceite
de 2 a 5 minutos con la transmisión por engranajes apagada. En el caso
de todas las transmisiones, arranque la transmisión por engranajes y
permita que opere sin carga durante varios minutos para que se llenen
los componentes del sistema. Verifique que la bomba circule el aceite
correctamente y, luego, apague la transmisión. Vuelva a revisar el nivel
de aceite y, de ser necesario, agregue aceite. Cuando todo esté en
Tabla 9.
Tamaños de sujetadores y llaves
Sujetador
M107
185mm
Diámetro
7,3"
Tuerca
del buje
581mm
Circunferencia
22,9"
Tamaño del tornillo
M8
Tornillo de
fijación de la
Diámetro
4mm
tuerca del buje
hexagonal
Tamaño del tornillo
M6
Tapa de
inspección
Tamaño de la llave
10mm
Tamaño del tornillo
M16
Gatos de tornillo
Tamaño de la llave
24mm
Tamaño de tapón 1,0 NPT / 0,75 NPT 1,0 NPT / 0,75 NPT
Tapones
de drenaje
Tamaño de la llave
13/16" / 5/8"
magnéticos
(cuadrada)
Tamaño de tapón 1,0 NPT / 0,75 NPT 1,0 NPT / 0,75 NPT
Otros tapones
Diámetro
5/8" / 9/16"
hexagonal
Tamaño de la
M30
tuerca
Barra de torsión
Tamaño de la llave
46mm
Tamaño del tornillo
M5/M6
Tapa de purga de
grasa
Tamaño de la llave
8mm / 10mm
Tamaño del tornillo
M6/M8/M12
Cubierta del
ventilador de eje
Tamaño de la llave 10mm/13mm/19mm 10mm/13mm/19mm 10mm/13mm/19mm 13mm / 19mm 13mm / 19mm 13mm / 19mm 13mm / 19mm 13mm / 19mm 13mm / 19mm 13mm / 19mm 13mm / 19mm 13mm / 19mm 13mm / 19mm
Tamaño del tornillo
M5/M6/M8
Tornillo de
fijación del
Diámetro
2,5mm/3mm/4mm 2,5mm/3mm/4mm
ventilador de eje
hexagonal
Rexnord, 3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200
Teléfono: 513-455-5030 Fax: 414-937-4359
www.rexnord.com
Transmisiones por engranajes cerradas Falk V-Class™ modelo A • Manual del propietario
Serie tipo V
M133,
M117
M127
M137
205mm
225mm
240mm
8,1"
8,9"
9,4"
644mm
707mm
754mm
25,4"
27,8"
29,7"
M8
M8
M8
4mm
4mm
4mm
M6
M8
M8
10mm
13mm
13mm
M16
M12
M20
24mm
19mm
30mm
1,0 NPT
1,0 NPT
13/16" / 5/8"
13/16"
13/16"
1,0 NPT
1,0 NPT
5/8" / 9/16"
5/8"
5/8"
M30
M39
M39
46mm
60mm
60mm
M5/M6
M6
M6 / M8
10mm / 13mm 10mm / 13mm 10mm / 13mm 10 mm / 13 mm 10 mm / 13 mm 10 mm / 13 mm 10mm / 13mm 10mm / 13mm 10mm / 13mm 10mm / 13mm
8mm / 10mm
10mm
M6/M8/M12
M6/M8/M12
M8 / M12
M5/M6/M8
M5/M8
M8 / M10
2,5mm / 4mm
4 mm / 5 mm
•
Tamaño M107 a M227
condiciones satisfactorias, la transmisión estará lista para su operación.
Mantenimiento preventivo
DESPUÉS DE LA PRIMERA SEMANA: revise la alineación de todo el
sistema y vuelva a realizar las alineaciones necesarias. De ser necesario,
apriete todos los pernos y tapones externos. Consulte la tabla 9 para
obtener información sobre tamaños de sujetadores y llaves. NO ajuste las
posiciones del rodamiento o del engranaje interno en la transmisión. Estas
se configuraron de manera permanente en la fábrica.
DESPUÉS DEL PRIMER MES, realice lo siguiente:
1. Opere la transmisión hasta que el aceite del colector alcance la
temperatura de operación normal. Apague la transmisión y drénela de
inmediato. PRECAUCIÓN: es posible que el aceite esté caliente. Limpie
el aceite que se haya derramado según los estándares ambientales
aplicables.
2. En seguida, haga correr por la transmisión (incluidos los canales
y depósitos) aceite nuevo del mismo tipo y con el mismo grado de
viscosidad que el de la carga original (calentado a alrededor de 38 ºC
[100 ºF] en condiciones climáticas frías) vertiendo o bombeando
rápidamente una carga que equivalga a entre el 25 % y el 50 % del
volumen de llenado inicial, o hasta que fluya aceite limpio por el drenaje.
3. Cierre el drenaje y vuelva a llenar la transmisión hasta el nivel correcto
con aceite nuevo de la viscosidad y el tipo correctos. Se recomienda
filtrar el aceite nuevo al llenar o al agregar aceite a la transmisión por
engranajes.
PERIÓDICAMENTE
1. Revise el nivel de aceite en la transmisión cuando esté parada y a
temperatura ambiente. Si es necesario, agregue aceite. Si el nivel
de aceite está POR ENCIMA DE la marca de nivel de aceite alto en
la varilla de nivel, disminuya el nivel de aceite hasta llegar a dicha
marca y haga analizar el aceite para verificar si contiene agua u otros
contaminantes. La presencia de humedad en el aceite puede indicar
que hay una fuga en el sello o en el intercambiador de calor. De ser así,
reemplace la pieza defectuosa de inmediato y cambie el aceite. NO
M143, M145,
M153, M155,
M163, M165,
M173, M175,
M147
M157
M167
295 mm
260mm
280mm
11,6"
10,2"
11,0"
927 mm
817mm
880mm
36,5"
32,2"
34,6"
M8
M8
M8
4 mm
4mm
4mm
M8
M8
M8
13 mm
13mm
13mm
M20
M20
M20
30 mm
30mm
36mm
1,0 NPT
1,0 NPT
1,0 NPT
13/16"
13/16"
13/16"
1,0 NPT
1,0 NPT
1,0 NPT
5/8"
5/8"
5/8"
M39
M39
M39
60 mm
60mm
60mm
M6 / M8
M6 / M8
M6 / M8
M8 / M12
M8 / M12
M8 / M12
M8 / M10
M8 / M10
M8 / M10
4 mm / 5 mm
4 mm / 5 mm
4 mm / 5 mm
Tamaño de la transmisión
M193, M195,
M187
M177
M197
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
M8
M8
M10
13 mm
13 mm
16mm
M24
M24
M24
36 mm
36 mm
36mm
1,0 NPT
1,0 NPT
2,0 NPT
13/16"
13/16"
1-3/8"
1,0 NPT
1,0 NPT
1,0 NPT
5/8"
5/8"
5/8"
M45
M45
...
70 mm
70 mm
...
M6 / M8
M6 / M8
M6/M8
M8 / M12
M8 / M12
M8 / M12
M8 / M10
M8 / M10
M8/M10
4 mm / 5 mm
4 mm / 5 mm
4mm / 5mm
4mm / 5mm
Reemplaza a la versión de septiembre de 2012
(Página 9 de 20)
M203,
M213, M215
M223, M225
M207
M217
M227
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
M10
M10
M10
16mm
16mm
16mm
M24
M24
M24
36mm
36mm
36mm
2,0 NPT
2,0 NPT
2,0 NPT
1-3/8"
1-3/8"
1-3/8"
1,0 NPT
1,0 NPT
1,0 NPT
5/8"
5/8"
5/8"
...
...
...
...
...
...
M6/M8
M6/M8
M6/M8
M8 / M12
M8 / M12
M8 / M12
M8/M10
M8/M10
M8/M10
4mm / 5mm
4mm / 5mm
178-052-S
Augusto de 2014
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Tabla de contenido
