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Cilindros eléctricos MP-Series (series B y C)
• Según la carga de trabajo, es posible que se doble la barra del pistón. Consulte las
especificaciones de flexión de la barra del pistón para conocer las limitaciones en el
documento Kinetix Linear Motion Specifications Technical Data, publicación
KNX-TD002.
• No se incluyen los kits de retroalimentación del motor, retroalimentación auxiliar ni
conectores de E/S, pero se pueden comprar por separado.
• Los cables de retroalimentación y de alimentación eléctrica elaborados en la fábrica están
disponibles en longitudes de cable estándar. Cuentan con aislamiento ambiental y
terminación de blindaje. Comuníquese con la oficina de ventas Allen-Bradley o consulte
la guía de selección de cables.
Cilindros eléctricos con opción de freno
La opción de freno en este servomotor consiste en un freno de retención accionado por resorte
que se libera cuando se conecta voltaje a la bobina del freno. Se requiere una fuente de
alimentación eléctrica aparte para liberar el freno. Un controlador de servomotor o control de
operador manual puede conectar la fuente de alimentación eléctrica.
Si falla la alimentación eléctrica principal del sistema, los frenos de retención pueden soportar el
uso ocasional como frenos de paro. Sin embargo, el contragolpe mecánico giratorio producido
podría causar daños al sistema, aumentar el desgaste del freno y reducir la vida útil del freno.
Un cilindro eléctrico no conectado a la alimentación eléctrica requiere un freno para mantener su
posición si la fuerza en el accionador supera la fuerza de deslizamiento hacia atrás mencionada en
el documento Kinetix Linear Motion Specifications Technical Data, publicación
Se puede utilizar un freno para evitar que el accionador se deslice hacia atrás, lo cual ocurre
típicamente en aplicaciones verticales. Se puede utilizar un freno para fines de seguridad o para
retener la posición del accionador cuando está desconectado para ahorrar energía
IMPORTANTE
Los frenos de retención no han sido diseñados para detener la rotación del eje motor, ni son
aptos para su uso como dispositivos de seguridad. Han sido diseñados para mantener un eje
motor a 0 rpm hasta el par de retención de freno nominal.
El método recomendado para impedir la rotación del eje motor es un proceso de cuatro pasos:
Un variador inhabilitado elimina la posibilidad de desgaste del freno provocado por
oscilaciones debido a un servosistema mal ajustado.
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Publicación de Rockwell Automation MPAR-IN001E-ES-P – Noviembre 2017
1. Ordene al servovariador ponerse en 0 rpm.
2. Compruebe que el motor esté en 0 rpm.
3. Active el freno.
4. Inhabilite el variador.
KNX-TD002.
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