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7.7 Baterías
Ubicación de la batería. Al determinarla, asegúrese de
que la ubicación de la batería:
D
esté limpia, seca y no se exponga a temperaturas
extremas;
D
facilite el acceso a los casquillos de la batería para
comprobar el nivel de electrolito (al usar baterías de
mantenimiento);
D
esté cerca del grupo electrógeno para mantener los
cables cortos y asegurar el máximo de salida.
Consulte los planos de entrega del grupo electrógeno al
elegir un banco de baterías. La Figura 7-11 muestra un
sistema de batería típico.
1. Cables de la batería
2. Batería sujeta al banco de montaje
3. Vista trasera
4. Calzo del grupo electrógeno
Figura 7-11 Sistema de batería típico, vista lateral
Tipo de batería. Las baterías de arranque son
generalmente de plomo y su tamaño corresponde a la
recomendación del fabricante del motor para una
temperatura ambiente en particular y al tiempo de
arranque requerido. NFPA 110 recomienda períodos de
arranque, como un solo ciclo de 45 segundos para
grupos electrógenos bajo los 15 kW y tres ciclos de
arranque de 15 segundos separados por descansos de
15 segundos para los modelos más grandes. Consulte
la hoja de especificaciones respectiva del grupo
electrógeno para informarse del amperaje nominal del
arranque en frío (CCA).
Las baterías de níquel y cadmio se usan a veces para
grupos electrógenos de reserva debido a su gran
duración (20 años). Sin embargo, el alto costo inicial,
los mayores requisitos de espacio y los requisitos
especiales de carga pueden descontar este beneficio.
Por lo tanto, las baterías convencionales de plomo han
probado ser satisfactorias para la mayoría de las
aplicaciones de grupos electrógenos.
Cables de la batería. Un grupo electrógeno aprobado
por UL 2200 requiere cables de batería con envolturas
para conductores positivos (+). Los cables de batería de
fábrica y los opcionales incluyen envolturas para
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Sección 7 Sistema eléctrico
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TP-5700-7
conductores positivos (+). Cuando no se suministran de
fábrica los cables de la batería, proporcione cables de
batería con envolturas para conductores positivos (+) a
fin de cumplir la norma UL 2200.
7.8 Cargadores de baterías
Los alternadores accionados por motor que cargan
baterías lo hacen siempre que funcione el grupo
electrógeno. Los sistemas accionados por motor
normalmente pueden lograr regímenes de carga de 30
A o más y rápidamente pueden restituir la carga usada
en un ciclo de arranque normal.
Cuando no funciona el motor, generalmente basta con
un régimen de carga muy bajo de un cargador de
batería alimentado con CA para mantener las baterías
totalmente cargadas. Algunos grupos electrógenos
industriales pequeños no poseen alternadores que
carguen baterías y, por lo tanto, requieren un cargador
de baterías independiente alimentado con CA.
Seleccione un cargador de baterías automático o
manual con un régimen alto de carga de 2 A y un
régimen reducido de carga de 300 mA. El bajo régimen
de carga máximo vuelve al cargador inadecuado para
restituir la carga de baterías totalmente descargadas.
Para poder recuperar totalmente la carga sin importar el
sistema de carga accionado por motor, use un cargador
automático de flotación de baterías con un régimen alto
de carga de al menos 10 A.
Use cargadores o unidades independientes incorporadas
al interruptor automático de transferencia. Tienda
conductores desde un cargador de baterías montado en
el interruptor de transferencia en conductos aparte del
que alberga los cables conductores del generador o de los
circuitos de arranque remoto del motor.
Nota: Los controladores digitales con circuitos de
microprocesador y visualizadores fluorescentes
de vacío extraen más de 300 mA, lo que hace que
los cargadores de baterías de carga reducida
sean inadecuados para los sistemas con este tipo
de controladores. Seleccione sólo cargadores
automáticos de flotación/ecualización de baterías
con un régimen de 3 A o más para unidades con
controladores digitales.
La falla de la batería es la causa más común de falla en
el arranque del grupo electrógeno de emergencia. Dos
causas comunes de la falla de las baterías son un
régimen de carga manual establecido muy por debajo
de lo necesario para mantener la batería o al contrario,
muy alto, lo que causa la pérdida del electrolito en la
batería. Para evitar la falla de la batería, use un
cargador automático de conservación, que varía el
régimen de carga en respuesta al estado de la batería.
TP-5700-S 4/06
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