Recherche Des Pannes Et Des Interventions - MarelliMotori MXB-E 180 Serie Manual De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento

8. RECHERCHE DES PANNES ET DES INTERVENTIONS

8.1 Anomalies électriques
INCONVÉNIENT
L'alternateur ne s'excite
pas
La tension à vide est
inférieure à 10 % de la
tension nominale
L'alternateur ne s'excite
pas
(tension à vide aux
alentours de 20%-30%
de la tension nominale).
La tension ne ressent
pas l'intervention sur le
potentiomètre du RDT.
Tension à charge
inférieure à la tension
nominale (tension entre
50 et 70 % de la tension
nominale).
Tension trop élevée.
Tension instable.
963857252_=
CAUSE POSSIBLE
a) Rupture des connexions.
b) Panne sur les diodes tournantes.
c) Interruption des circuits d'excitation.
d) Magnétisme résiduel trop bas
a) Enclenchement du fusible.
b) Rupture des connexions sur le stator
exciteuse.
c) Alimentation erronée du circuit
d'excitation.
a) Vitesse inférieure à la vitesse
nominale.
b) Potentiomètre de la tension non
étalonné.
c) Le fusible saute.
d) Panne du RDT.
a) Potentiomètre V non calibré.
b) Panne du RDT.
a) Tours variables du diesel.
b) Potentiomètre de stabilité du RDT non
calibré.
c) Panne du RDT.
INTERVENTION
(à effectuer systématiquement sur une machine
à l'arrêt)
a) Contrôle et réparation.
b) Contrôle des diodes et remplacement si elles
sont interrompues ou si elles sont en court-
circuit.
c) Contrôle de la continuité sur le circuit d'excitation
d) Appliquer pendant un instant une tension de
batterie de 12 V, en reliant la borne négative au
du RDT et la borne positive à travers une diode
au + du RDT.
a) Remplacer le fusible par le modèle de stock. Si le
fusible ressaute, contrôler si le stator exciteuse
est en court-circuit. Si tout est normal,
remplacer le RDT.
b) Vérification de la continuité sur le circuit
d'excitation.
c) Intervertir les deux fils qui proviennent de
l'exciteuse.
a) Contrôle du nombre de tours (fréquence).
b) Tourner le potentiomètre jusqu'à ce que la
tension revienne à la valeur nominale.
c) Remplacer le fusible.
d) Débrancher le régulateur de tension et le
remplacer.
a) Tourner le potentiomètre jusqu'à ce que la
tension revienne à la valeur nominale.
b) Remplacement du RDT.
a) Contrôle de l'uniformité de rotation et contrôle du
régulateur du Diesel.
b) Tourner le potentiomètre de stabilité jusqu'à ce
que la tension redevienne stable.
c) Remplacement du RDT.
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