Forch 5350 9021 Manual De Instrucciones página 53

-Puterea la arbore variază în funcţie de mărimea compresorului de aer şi de volumul de aer la
ieşire.
-Nu utilizaţi furtunuri sau racorduri deteriorate, uzate sau de calitate inferioară.
-Reglarea presiunii pentru atingerea vitezei dorite a sculei pneumatice se face cu ajutorul
regulatorului compresorului, respectiv al unui regulator de presiune suplimentar. Datele tehnice
ale sculei pneumatice sunt cele corespunzătoare unei exploatări la 6,3 bar.
-La utilizarea unui antrenor cu clichet se recomandă întotdeauna prudenţă. În cazul unei
exploatări neglijente pot fi deteriorate piesele interne sau carcasa, iar capacitatea de lucru poate
fi limitată.
-Pentru pornirea sculei pneumatice se apasă pârghia de acţionare.
-Pentru oprire se eliberează această pârghie.
-Ţineţi seama de faptul că scula pneumatică se mai roteşte şi după eliberarea pârghiei de
acţionare.
-După terminarea lucrului compresorul va fi oprit şi depozitat conform instrucţiunilor de utilizare.
-Se va utiliza doar aer uscat, curat, având presiunea maximă de cca. 90 PSI sau 6,3 bar. Praful,
vaporii inflamabili sau o umiditate excesivă pot distruge motorul unei scule pneumatice.
-Nu înlăturaţi plăcuţele inscripţionate, înlocuiţi plăcuţele deteriorate.
3.Întreţinere şi mentenanţă
-Ungere:
Sculele cu aer comprimat trebuie unse în timpul întregii perioade de exploatare. Motorul
şi lagărul pe rulmenţi au nevoie de aer comprimat pentru acţionarea sculei. Întrucât umiditatea
din aerul comprimat produce ruginirea motorului, acesta trebuie uns zilnic. Se recomandă
utilizarea unui ungător integrat.
-Ungerea manuală a motorului pneumatic:
Se decuplează scula pneumatică de la alimentarea cu aer şi se ţine cu racordul de admisie a
aerului îndreptat în sus. Se vor respecta instrucţiunile de siguranţă. Se vor introduce în admisie
una sau două picături de ulei special pentru aer comprimat. Se cuplează scula la reţeaua de aer
comprimat, se acoperă orificiul pentru evacuarea aerului, al sculei pneumatice, cu o lavetă şi se
lasă să funcţioneze câteva secunde. Pentru ungerea sculei nu se vor utiliza niciodată lichide
inflamabile sau uşor volatile, cum ar fi kerosen, motorină sau benzină.
ATENŢIE!
Excedentul de ulei din motor va fi imediat expulzat prin orificiul de evacuare a aerului.
AVERTISMENT!
Orificiul de evacuare nu se va îndrepta niciodată spre oameni sau obiecte. Orificiul este
amplasat în partea din spate a mânerului.
-Revizie
Aparatul se va decupla întotdeauna de la reţeaua de aer comprimat, înainte de efectuarea de
lucrări de întreţinere. Se vor respecta indicaţiile de securitate. În cazul utilizării zilnice, trebuie
efectuată câte o revizie pe trimestru, cel mai târziu după 1000 de ore de exploatare. Piesele
deteriorate sau uzate, cum ar fi O-ringuri, lagăre şi palete rotative trebuie înlocuite, iar toate
piesele mobile trebuie unse. Trebuie utilizate în exclusivitate piesele de schimb recomandate de
producător, în caz contrar se pierde garanţia. Se va avea grijă ca la debarasarea pieselor,
lubrifianţilor etc., să fie respectate directivele de protecţie a mediului. Pentru curăţarea sculei
pneumatice sau a pieselor componente se va utiliza benzină uşoară. Nu se va curăţa niciodată
cu solvenţi sau acizi, esteri (combinaţii organice de acizi cu alcool), acetonă, hidrocarburi
clorurate sau uleiuri conţinând nitrocarbonaţi. Nu se vor utiliza produse chimice cu punct de
flamă scăzut.
4. Incidente în funcţionare
În caz de incidente în funcţionare se va testa:
-Instalaţia de compresie şi conducta de aer comprimat, consumul de aer în l/min şi secţiunea
furtunului conform datelor tehnice ale aparatului
-Aerul ce se utilizează va fi controlat în ceea ce priveşte conţinutul de particule de praf, rugină şi
condens.
-Ungerea excesivă a motorului pneumatic