Spuszczanie Skroplin Z Zaworu Redukcyjnego Filtra; Czyszczenie Wkładu Filtra; Sprawdzanie I Regulacja Naprężenia Paska Klinowego - Schneider Airsystems PetrolMaster 500-15-50 B Manual De Instrucciones Original

3. Otworzyć zawór spustowy
kondensatu: przekręcić o 1 1/2
obrotu zgodnie z ruchem
wskazówek zegara. (Rys. 7)
4. W celu zamknięcia zaworu
spustowego kondensatu przekręcić
zawór w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara.
11.6 Spuszczanie skroplin z
zaworu
redukcyjnego filtra
Spuszczanie półautomatyczne:
Otworzyć zawór spustowy kondensatu:
przekręcić o 1/4 obrotu zgodnie z
ruchem wskazówek zegara. Przy
ciśnieniu poniżej 1 bara kondensat
wypływa samoczynnie. (Rys. 8a)
Spuszczanie ręczne:
1. W celu zamknięcia zaworu
spustowego kondensatu przekręcić
zawór w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara. (Rys. 8b)
2. Docisnąć zawór spustowy
kondensatu do góry. Spływa
kondensat. (Rys. 8c)
11.7 Czyszczenie wkładu filtra
1. Zniwelować ciśnienie w zbiorniku
zaworu redukcyjnego filtra.
2. Przytrzymać pod otworem spustu
kondensatu odpowiedni pojemnik.
Spuścić skropliny.
3. Zdemontować zbiornik zaworu
redukcyjnego filtra.
4. Odkręcić śrubę mocującą wkład
filtra, przekręcając ją w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara.
5. Wyciągnąć wkład filtra i wyczyścić
w roztworze mydła (maks. 50°C).
6. Ponownie zmontować wkład filtra w
odwrotnej kolejności.
7. Zamontować zbiornik na zaworze
redukcyjnym filtra.
(Rys. 9a, 9b)
PetrolMaster 500-15-50 B
11.8 Sprawdzanie i regulacja
naprężenia paska klinowego
1. Wyłączyć sprężarkę (patrz rozdz.
10.1).
2. Usunąć wszystkie kołki mocujące
wykonując 1/4 obrotu, a następnie
zdjąć przednią kratkę ochronną
paska. (Rys. 11a)
Sprawdzanie naprężenia paska
klinowego:
Za pomocą kciuka nacisnąć pasek
klinowy na górze, na środku pomiędzy
kołami pasowymi. Może on ugiąć się
maks. o szerokość paska. (Rys. 11b)
Regulacja naprężenia paska
klinowego:
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Niebezpieczeństwo poparzenia!
Silnik, wydech, agregat i wąż
połączeniowy są gorące!
Nosić rękawice ochronne!
1. Oznaczyć pozycję silnika
napędowego na płycie podstawy
pomiędzy silnikiem a agregatem
sprężarkowym.
2. Odkręcić cztery śruby mocujące
silnik napędowy (rys. 11c, 11d), a
następnie przesunąć silnik w
kierunku agregatu sprężarkowego.
Nie skręcać przy tym silnika. Zdjąć
pasek klinowy.
3. Przesunąć silnik napędowy z
powrotem ok. 2 mm poza
oznaczenie. Nie skręcać przy tym
silnika. Ponownie dokręcić śruby
mocujące.
4. Założyć pasek klinowy najpierw na
mniejsze koło pasowe, a następnie
wcisnąć go na większe koło.
5. Sprawdzić naprężenie paska
klinowego, w razie potrzeby
powtórzyć procedurę.
6. Ponownie zamocować kratkę
ochronną paska za pomocą kołków
mocujących.
Polski 55