Renault ESPACE JK0B Manual De Instrucciones página 218

MOTOR G9T
Recirculación de los gases de escape EGR
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La válvula es activada por una señal RCO (relación
cíclica de apertura) emitida por el calculador de
inyección. La señal RCO permite modular la apertura
de la válvula y por consiguiente la cantidad de gases
de escape desviada hacia el colector de admisión.
El calculador efectúa un test permanente que permite
conocer la posición de la mariposa de la válvula de
recirculación de los gases de escape.
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
Los parámetros que determinan la activación de la
electroválvula de recirculación de los gases de
escape son los siguientes:
– la temperatura del agua,
– la temperatura del aire,
– la presión atmosférica,
– la posición del pedal del acelerador,
– el régimen del motor,
– el caudal de aire,
– el caudal de inyección,
– la presión de sobrealimentación.
La recirculación de los gases de escape se corta si :
– la tensión de la batería es inferior a 8,9 V,
– el régimen del motor es superior a 900 r.p.m. al
levantar el pie (valor pedal flojo),
– una cartografía (régimen del motor-carga) es
superior a un umbral,
– la velocidad del vehículo es inferior a 5 km/h, y el
régimen del motor inferior a 900 r.p.m. durante
40 segundos.
La válvula de recirculación de los gases de escape es
inactivada después de arrancar según una cartografía
de temperatura del agua.
ANTIPOLUCIÓN
X Tiempo
Y Temperatura del agua (°C)
La recirculación de los gases de escape se corta en
caso de fallo:
– de la sonda de temperatura del agua,
– de la sonda de temperatura del aire,
– del captador de presión atmosférica,
– del captador de presión de sobrealimentación.
1 Alimentación solenoide
2 Alimentación del captador
4 Masa captador
5 Masa solenoide
6 Salida captador
14A-22
14A
Edición 2