MOTOR G9T
NOTA:
Prestar atención para no dejar forzado el tubo de alta
presión. Para ello:
– aflojar la rampa de alta presión,
– aproximar las tuercas del tubo de alta presión, lado
bomba y lado rampa, antes de apretarlas al par,
– apretar la rampa al par de 2,5 daN.m,
– apretar el tubo lado bomba al par de 2,7 daN.m,
– apretar el tubo lado rampa al par de 2,7 daN.m.
Sustituir imperativamente el tubo de retorno de
carburante en cada desmontaje.
INYECCIÓN DIÉSEL
Bomba de alta presión
Antes de poner en marcha el motor, efectuar un
cebado del circuito de carburante:
– Girar la bomba de baja presión poniendo el contacto
– Arrancar el motor.
Verificar con el útil de diagnóstico que no haya fallos
memorizados. Borrarlos si es necesario.
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varias veces o mediante el útil de diagnóstico en el
menú "Mandos de los actuadores".
Después de intervenir, verificar la ausencia de
fuga del circuito de gasóleo.
Proceder como sigue:
– hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en
marcha del motoventilador,
– acelerar varias veces en vacío,
– realizar una prueba en carretera,
– cortar el contacto y verificar la ausencia de caída
de gasóleo,
– verificar que los insonorizantes absorbentes no
estén empapados de gasóleo.
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Edición 2