Honda EU22i Manual De Explicaciones página 176

‫ﺍﻟﻣﻌﻠﻭﻣﺎﺕ ﺍﻟﻔﻧﻳﺔ‬
‫ﺗﻌﺩﻳﻝ ﺍﻟﻛﺎﺭﺑﻭﺭﺗﻳﺭ ﻟﻠﺗﺷﻐﻳﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺭﺗﻔﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻳﺔ‬
‫ﻋﻧﺩ ﺍﻻﺭﺗﻔﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻳﺔ، ﻳﻛﻭﻥ ﺧﻠﻳﻁ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﻭﺍﻟﻬﻭﺍء ﺍﻟﺻﺎﺩﺭ ﻣﻥ ﺍﻟﻛﺎﺭﺑﻭﺭﺗﻳﺭ ﺍﻟﻘﻳﺎﺳﻲ ﻏﻧ ﻳ ً ﺎ ﺑﺎﻟﻭﻗﻭﺩ ﺑﺷﻛﻝ‬
‫ﺯﺍﺋﺩ. ﺳﻳﻘﻝ ﻣﺳﺗﻭﻯ ﺍﻷﺩﺍء، ﻭﻳﺯﻳﺩ ﻣﺳﺗﻭﻯ ﺍﺳﺗﻬﻼﻙ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ. ﺳﻳﺅﺛﺭ ﺍﻟﺧﻠﻳﻁ ﺍﻟﻐﻧﻲ ﺟ ﺩ ًﺍ ﺑﺎﻟﻭﻗﻭﺩ ﻋﻠﻰ ﻋﻣﻝ‬
‫ﺍﻟﺗﺷﻐﻳﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﻣﺧﺗﻠﻑ ﻋﻥ ﺍﻻﺭﺗﻔﺎﻉ ﺍﻟﻣﻌﺗﻣﺩ ﻓﻳﻪ‬ .‫ﺷﻣﻌﺔ ﺍﻹﺷﻌﺎﻝ ﻭﻳﺗﺳﺑﺏ ﻓﻲ ﺻﻌﻭﺑﺔ ﺑﺩء ﺍﻟﺗﺷﻐﻳﻝ‬
.‫ﺗﺷﻐﻳﻝ ﺍﻟﻣﺣﺭﻙ ﻟﻔﺗﺭﺍﺕ ﺯﻣﻧﻳﺔ ﻁﻭﻳﻠﺔ ﻗﺩ ﻳﺯﻳﺩ ﻣﻥ ﺍﻻﻧﺑﻌﺎﺛﺎﺕ‬
‫ﻳﻣﻛﻥ ﺗﺣﺳﻳﻥ ﻛﻔﺎءﺓ ﺍﻟﺗﺷﻐﻳﻝ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺭﺗﻔﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻳﺔ ﺑﺈﺟﺭﺍء ﺗﻌﺩﻳﻼﺕ ﻣﺣﺩﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻛﺎﺭﺑﻭﺭﺗﻳﺭ. ﺇﺫﺍ ﻛﻧﺕ ﺗﻘﻭﻡ‬
‫ﻣﺗﺭ، ﻓﺎﻁﻠﺏ ﻣﻥ ﻭﻛﻳﻝ ﻫﻭﻧﺩﺍ ﻟﻠﺻﻳﺎﻧﺔ‬ ١٥٠٠ ‫ﺩﺍﺋ ﻣ ً ﺎ ﺑﺗﺷﻐﻳﻝ ﺍﻟﻣﻭﻟﺩ ﺍﻟﺧﺎﺹ ﺑﻙ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺗﻔﺎﻋﺎﺕ ﺃﻋﻠﻰ ﻣﻥ‬
‫ﺍﻟﻣﻌﺗﻣﺩ ﺍﻟﺧﺎﺹ ﺑﻙ ﺃﻥ ﻳﻘﻭﻡ ﺑﺈﺟﺭﺍء ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺗﻌﺩﻳﻝ ﻓﻲ ﺍﻟﻛﺎﺭﺑﻭﺭﺗﻳﺭ. ﺳﻳﻘﻭﻡ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻣﺣﺭﻙ ﺑﺎﺳﺗﻳﻔﺎء ﻛﻝ ﻣﻌﻳﺎﺭ‬
‫ﺍﻧﺑﻌﺎﺙ ﺧﻼﻝ ﻋﻣﺭﻩ ﺍﻹﻧﺗﺎﺟﻲ ﻋﻧﺩ ﺗﺷﻐﻳﻠﻪ ﻓﻲ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﻋﺎ ﻝ ٍ ﻣﻊ ﺗﻌﺩﻳﻼﺕ ﻛﺎﺭﺑﻭﺭﺗﻳﺭ ﻣﺧﺻﺻﺔ ﻟﻼﺳﺗﺧﺩﺍﻡ ﻓﻲ‬
. ٍ ‫ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﻋﺎ ﻝ‬
‫ﻣﺗﺭ ﻓﻲ‬ ٣٠٠ ‫ﺗﻘﺭﻳ ﺑ ً ﺎ ﻟﻛﻝ ﺯﻳﺎﺩﺓ‬ ٪ ٣٫٥ ‫ﺣﺗﻰ ﻣﻊ ﺗﻌﺩﻳﻝ ﺍﻟﻛﺎﺭﺑﻭﺭﺗﻳﺭ، ﺳﺗﻘﻝ ﻗﺩﺭﺓ ﺍﻟﻣﺣﺭﻙ ﺑﺎﻟﺣﺻﺎﻥ ﺑﻧﺳﺑﺔ‬
.‫ﺍﻻﺭﺗﻔﺎﻉ. ﻭﺳﻳﻛﻭﻥ ﺗﺄﺛﻳﺭ ﺍﻻﺭﺗﻔﺎﻉ ﻋﻠﻰ ﻗﺩﺭﺓ ﺍﻟﻣﺣﺭﻙ ﺑﺎﻟﺣﺻﺎﻥ ﺃﻛﺑﺭ ﻣﻥ ﺫﻟﻙ ﺇﺫﺍ ﻟﻡ ﻳﺗﻡ ﺗﻌﺩﻳﻝ ﺍﻟﻛﺎﺭﺑﻭﺭﺗﻳﺭ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻢ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻜﺎﺭﺑﻮﺭﺗﻴﺮ ﺍﻟﻤﻌﺪﻝ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﻋﺎ ﻝ ٍ ، ﻓﺈﻥ ﺧﻠﻴﻂ ﺍﻟﻬﻮﺍء/ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﺳﻴﻜﻮﻥ ﻗﻠﻴﻞ‬
‫ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻏﻴﺮ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﻣﻨﺨﻔﺾ. ﻗﺪ ﻳﺘﺴﺒﺐ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﺃﻗﻞ ﻣﻦ‬
.‫ﻣﺘﺮ ﻣﻊ ﻭﺟﻮﺩ ﻛﺎﺭﺑﻮﺭﺗﻴﺮ ﻣﻌﺪﻝ ﻓﻲ ﺳﺨﻮﻧﺔ ﺯﺍﺋﺪﺓ ﻟﻠﻤﺤﺮﻙ ﻣﻤﺎ ﻳﻨﺘﺞ ﻋﻨﻪ ﺗﻠﻒ ﺷﺪﻳﺪ ﻟﻠﻤﺤﺮﻙ‬ ١٥٠٠
‫ﻟﻼﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺗﻔﺎﻋﺎﺕ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ، ﺍﻁﻠﺐ ﻣﻦ ﻭﻛﻴﻞ ﺍﻟﺼﻴﺎﻧﺔ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺑﻚ ﺃﻥ ﻳﻌﻴﺪ ﺍﻟﻜﺎﺭﺑﻮﺭﺗﻴﺮ ﺇﻟﻰ‬
.‫ﻣﻮﺍﺻﻔﺎﺕ ﺍﻟﻤﺼﻨﻊ ﺍﻷﺻﻠﻴﺔ‬
٧١