Operación; Funcionamiento; Pruebas Del Sistema De Interbloqueo De Seguridad - Briggs & Stratton RE 200 Serie Manual Del Operador

Consideraciones generales de seguridad de

funcionamiento

Asegúrese de leer toda la información en la sección Seguridad
del usuario antes de intentar utilizar esta unidad. Familiarícese
con todos los controles y con el modo de detener la unidad.
ADVERTENCIA
Si la unidad no pasa con éxito algún test de seguridad,
no la ponga en funcionamiento. Consulte a un distribui-
dor autorizado.
Pruebas del sistema de interbloqueo de
seguridad
Esta unidad está equipada con un Sistema de interbloqueo de
seguridad. No intente modificar ni forzar los interruptores/dispo-
sitivos.
Test 1 — El motor NO debería girar si:
• El interruptor de PTO está en posición ON (Encendido), O
• Si NO se presiona completamente el pedal (freno de estac-
ionamiento no activado), O
• El usuario no se encuentra en el asiento, O
Test 2 — El motor DEBERÍA girar y ponerse en marcha si:
• El operador está sentado en el asiento, Y
• El interruptor de PTO está en posición OFF (Apagado), Y
• El pedal de freno se presiona completamente (freno de esta-
cionamiento activado), Y
Test 3 — El motor debería APAGARSE si:
• El operador levanta el asiento con el PTO acoplado, O
• El operador se levanta del asiento con el pedal del freno NO
completamente presionado (freno de estacionamiento no
activado).
Test 4 — Revisar el tiempo de detención de la cuchilla del
cortacésped
Las cuchillas de la segadora y la banda de transmisión de la
segadora deben detenerse completamente en cinco segundos
después de que se APAGUE el interruptor eléctrico del PTO. Si
la correa de transmisión no se detiene antes de transcurridos
5 segundos, consulte a su agente autorizado local.
Test 5 — Comprobación de la opción de cortar el césped
marcha atrás (RMO)
• El motor debería apagarse si se intenta la marcha atrás, si
se ha activado PTO, y no se ha activado la opción de cortar
el césped marcha atrás.
•
La luz de opción de cortar el césped marcha atrás se debe-
ría encender cuando se activa dicha opción.
ADVERTENCIA
El corte marcha atrás puede ser peligro para los tran-
seúntes. Pueden ocurrir accidentes graves si el usuario no está
atento ante la presencia de niños. Nunca active la RMO en pre-
sencia de niños. Los niños suelen sentirse atraídos por la unidad
y por la actividad del cortacésped.
es
Cómo agregar combustible
1. Limpie el área de la tapa de combustible de polvo y
desechos. Retire la tapa de combustible (A, Figura 2).
2. Llene el tanque de combustible (B) con combustible.
Para permitir la expansión de la gasolina, no lo llene
por encima de la parte inferior del cuello del tanque de
combustible (C).
3. Re-instale la tapa de combustible.
No use gasolina que contenga METANOL,
gasohol que contenga más de un 10% de
etanol, aditivos para gasolina, gasolina
de primera calidad ni gas blanco, ya que
se podría dañar el sistema del motor/
combustible.
A
B
Recomendaciones para el Combustible
El combustible debe cumplir con estos requerimientos:
•
Gasolina limpia, fresca y libre de plomo.
• Un mínimo de 87 octanos/87 AKI (91 RON). Para uso
a alta altitud vea a continuación.
• El uso de gasolina hasta con el 10% de ethanol (gaso-
hol) o hasta el 15% de MTBE (methyl tertiary butyl
ether), es aceptable.
PRECAUCIÓN: No use gasolina que no haya sido aprobada
tal como E85. No mezcle el aceite con la gasolina, ni modi-
fi que el motor para operarlo con combustibles alternos. Esto
dañará los componentes del motor e invalidará la garantía
del motor.
Para proteger el sistema de combustible de la formación
de depósitos de goma, mézclele un estabilizador de com-
bustible cuando le añada combustible. Consulte el aparte:
Bodegaje. Todos los combustibles no son los mismos. Si se
presentan problemas de arranque o de rendimiento cambie
de proveedor de combustible o de marca. Este motor está
certifi cado para operar con gasolina. El sistema de control
de emisiones para este motor es EM (Modifi caciones del
Motor).
Operación
C
Figura 2
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