DJI PHANTOM 4 Serie Manual De Instrucciones página 45

Le modalità P e S sono da preferirsi nella maggior parte delle
situazioni di volo. L'utente può passare alla modalità A se le modalità P
o S non sono disponibili. È necessario prestare ESTREMA attenzione
quando si vola in modalità A, in quanto alcune funzionalità non sono
disponibili.
1. Modalità P (Positioning): la modalità P funziona meglio quando il
segnale GPS è forte. Il velivolo utilizza il GPS e il sistema di visione
per stabilizzarsi automaticamente, evitare gli ostacoli o seguire
i movimenti di un determinato oggetto. In questa modalità sono
disponibili funzioni avanzate quali TapFly e ActiveTrack.
2. Modalità S (Sport): la modalità S è identica alla modalità P in termini
di impostazioni del sistema di controllo di volo, ad eccezione del
fatto che i valori di guadagno del velivolo sono regolati in modo tale
da migliorare la manovrabilità dello stesso. In questa modalità, la
velocità massima di volo del velivolo è superiore.
3. Modalità (Attitude): quando né il GPS né il sistema visivo sono
disponibili, il velivolo controlla l'altitudine utilizzando esclusivamente il
barometro per il posizionamento.
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Se si intende passare a una modalità che disabilita l'assistenza GPS
(come la modalità Attitude), è necessario accettare le limitazioni di
responsabilità visualizzate per poter attivare tale funzione. Così facendo,
l'utente dichiara inoltre di comprendere e accettare che i dati, ivi
compresi ma non limitatamente ai registri di funzione, possano essere
caricati e archiviati su un server designato da DJI.
Failsafe e ritorno alla posizione iniziale
1. NON è possibile utilizzare la funzione di ritorno alla posizione iniziale
(Return-to-Home) se il segnale GPS non è sufficientemente potente
o se il GPS non è attivo.
2. Premere il pulsante RTH sul dispositivo di controllo remoto per
riportare il velivolo alla posizione iniziale. NON spegnere il dispositivo
di controllo remoto per forzare il velivolo a tornare alla posizione
iniziale.
3. Gli edifici alti possono compromettere l'efficacia della funzione
Failsafe. Si prega di regolare la posizione, l'altitudine e la velocità
del velivolo durante il ritorno alla posizione iniziale al fine di evitare
eventuali ostacoli.
4. Accertarsi sempre di far volare l'aereo entro il raggio di trasmissione
del dispositivo di controllo remoto.
5. Utilizzare le funzioni Failsafe e di ritorno alla posizione iniziale solo
in caso di emergenza, in quanto queste funzioni possono essere
influenzate dalle condizioni meteorologiche, ambientali o da
eventuali campi magnetici nelle vicinanze.
6. Il velivolo non è in grado di evitare gli ostacoli con la funzione Failsafe
RTH attiva se l'illuminazione non è ideale o se il sistema visivo è
altrimenti disabilitato. Pertanto, è importante impostare prima di ogni
volo un'altitudine Failsafe idonea.
7. Durante il volo in ambienti chiusi, il velivolo non è in grado di
raggiungere la massima precisione di permanenza in sospensione
sopra alcune superfici. Fare riferimento alla sezione "Sistema di
visione e sistema di rilevamento a infrarossi" per l'elenco completo
dei criteri di volo in ambienti chiusi.
8. Durante la funzione Failsafe RTH, il pilota può riprendere il controllo
del velivolo se il segnale del dispositivo di controllo remoto è
ristabilito. Spostando la levetta sinistra quando il velivolo raggiunge
20 metri (65 piedi) di altitudine od oltre, si annulla il processo di salita
e si comanda il velivolo a tornare immediatamente alla posizione
iniziale. Premendo il pulsante RTH una volta con la funzione Failsafe
RTH attiva si annulla immediatamente il processo RTH.
9. Se la durata della batteria lo consente, il velivolo può tornare alla
sua ultima posizione in cui aveva stabilito il collegamento con il
dispositivo di controllo remoto quando la funzione Failsafe RTH era
attiva. Di conseguenza, si può notare che il velivolo prima vola via
allontanandosi dal pilota per poi ritornare alla posizione iniziale.
Livello basso di carica della batteria
1. Quando viene emesso l'avvertimento di Batteria quasi scarica e il
velivolo scende per atterrare automaticamente, è possibile spingere
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la leva di accelerazione verso l'alto per sollevare il velivolo e farlo
volare fino a una posizione appropriata per l'atterraggio.
2. Quando vengono visualizzati gli avvertimenti relativi alla batteria,
riportare tempestivamente il velivolo al punto iniziale o farlo atterrare
per evitare la perdita di potenza durante il volo e scongiurare il
rischio di danni al velivolo e a cose, animali o persone.
Sistema visivo e sistema di rilevamento a infrarossi*
1. Il sistema di visione può non funzionare correttamente su
superfici che NON presentano variazioni di disegno chiare. Il
sistema di visione è efficace solo quando il velivolo si trova ad
altezze comprese tra 0,3 e 10 metri.
2. Il sistema visivo potrebbe NON funzionare correttamente
quando il velivolo vola sull'acqua o su aree innevate.
3. Mantenere gli animali domestici a distanza di sicurezza dal
velivolo quando il sistema di visione è attivo, in quanto i sensori
sonar emettono suoni ad alta frequenza udibili solo da alcuni
animali.
4. Il sistema di visione potrebbe NON funzionare correttamente
quando il velivolo vola a velocità troppo elevata o troppo bassa.
5. Azionare il velivolo con cautela nelle seguenti situazioni:
a. in volo su superfici monocromatiche (ad esempio nero puro,
bianco puro, rosso puro, verde puro);
b. in volo su superfici fortemente riflettenti;
c. in volo ad alta velocità (oltre 10 m/s (32,8 piedi/s) a 2 metri
(6,6 piedi) oppure oltre 5 m/s (16,4 piedi) a 1 metro
(3,3 piedi)).
d. in volo sull'acqua o superfici trasparenti;
e. in volo su superfici o oggetti in movimento;
f. in volo in una zona in cui l'illuminazione varia frequentemente
o drasticamente;
g. in volo su superfici molto scure (lux < 10) o molto illuminate
(lux > 10.000);
h. in volo su superfici in grado di assorbire le onde sonore
(ad esempio, tappeti spessi);
i. in volo su superfici senza un disegno o una struttura chiara;
j. in volo su superfici con modelli o consistenza che si ripetono
in modo identico (ad esempio piastrelle con lo stesso
disegno);
k. in volo su superfici inclinate che allontanano le onde sonore
dal velivolo.
l. in volo su ostacoli con superficie riflettente gli infrarossi
effettiva troppo piccola.
6. In caso di caduta del velivolo, è necessario procedere alla
taratura delle telecamere. Tarare le telecamere anteriori se l'app
DJI GO 4 chiede di farlo.
7. Mantenere i sensori sempre puliti. NON toccare i sensori.
8. In condizioni di scarsa luminosità (meno di 100 lux), il sistema
visivo potrebbe non essere in grado di riconoscere i motivi del
suolo.
9. Non utilizzare altri dispositivi a ultrasuoni con frequenza pari a
40 kHz quando il sistema di visione è in funzione.
10. Il sistema di rilevamento a infrarossi è abilitato solo in modalità
Beginner e in modalità Tripod.
11. Il sensore binoculare contrario alla direzione di volo è abilitato
solo in modalità P, in modalità TapFly e in modalità ActiveTrack
quando la velocità del velivolo è inferiore a 6 m/s (13,4 mph).
12. Il sistema visivo e il sistema di rilevamento a infrarossi non
sono in grado di frenare e fermare il velivolo a una distanza
di sicurezza da un ostacolo se il velivolo supera la velocità di
14m/s (31,3 mph).
13. Considerare i punti ciechi del sistema di visione e il sistema
di rilevamento a infrarossi. I punti ciechi della serie Phantom
4 sono differenti, consultare le illustrazioni riportate di seguito
(grigio per punti ciechi)
* Il sistema di visione posteriore e il sistema di rilevamento a infrarossi non sono
applicabili ai velivoli Phantom 4, Phantom 4 Advanced e Phantom 4 Advanced+.