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a) Si el filtro de combustible está sucio, límpielo
con un cepillo.
b) Si el filtro de combustible no se puede limpiar,
sustitúyalo.
2. Inspeccione la manguera de combustible en busca
de grietas y fugas. Sustituya la manguera de
combustible si está dañada.
7.6.6 Colocación del filtro de combustible
1. Conecte el filtro de combustible a la manguera de
combustible.
2. Asegúrese de colocar el filtro de combustible lo más
alto posible en la manguera de combustible.
3. Apriete la abrazadera de la manguera. Asegúrese
de que el filtro no se puede salir del tubo.
7.7 Carburador
7.7.1 Estructura del carburador
6
1
8
9
17
6
16
1. Sistema de la bomba de combustible
2. Perilla de cebado
3. Posición de ralentí
4. Sistema de control del acelerador
5. Posición de velocidad alta
6. Boquilla principal
7. Válvula estranguladora
8. Tubo de salida
9. Tubo de entrada
10. Toma de aire
11. Válvula de acelerador
12. Cámara de la bomba
13. Diafragma de bombeo
14. Cuerpo de la bomba
20 - Instrucciones de reparación
4
12
13
5
14
7
15
2
10
11
11
2
15. Cubierta de la bomba
16. Orificio de impulsos
17. Cámara de dosificación
7.7.2 Funcionamiento del carburador
Consulte
Estructura del carburador en la página 20 para
ver a la ilustración de este texto.
Antes de arrancar el motor, se debe extraer el aire del
carburador. Cuando se presiona la perilla de cebado (2),
se produce vacío en la perilla interior. Cuando se libera
el vacío, el combustible se desplaza del depósito de
combustible a través del tubo de entrada (9). El
combustible continúa a través del carburador hasta el
tubo de salida (8) y hacia el depósito de combustible.
De este modo, se elimina el aire del carburador.
El sistema de la bomba de combustible (1) tiene 4
partes: la cubierta de la bomba (15), el diafragma de la
bomba (14), el cuerpo de la bomba (14) y la cámara de
la bomba (13). Cuando el motor funciona, el sistema de
la bomba de combustible suministra combustible al
carburador. El cárter envía un impulso a través del
orificio de impulsos (15) al carburador. El impulso hace
que el diafragma de la bomba suba y baje en la cámara
de la bomba. Este movimiento hace que el combustible
se desplace a las cámaras del carburador.
3
Cuando el cigüeñal gira, una variación de presión en el
pistón hace que el diafragma de la bomba suba y baje.
Si la presión es negativa, el combustible pasa a través
de las válvulas desde el depósito de combustible hasta
la cámara de combustible. Si la presión es positiva, el
combustible de la cámara de combustible se desplaza
hacia la cámara de equilibrio de combustible.
El cable del acelerador de la palanca del acelerador
está instalado en el sistema de control del acelerador
(4) del carburador. Cuando se presiona la palanca del
acelerador, la velocidad aumenta o disminuye. La
velocidad controla la posición de la válvula aceleradora.
Cuando el motor funciona a ralentí, la válvula
aceleradora (11) se encuentra en la posición de ralentí
(3). La posición de ralentí significa que la válvula
aceleradora del carburador no está completamente
cerrada. Cuando el motor no funciona a velocidad
máxima, la válvula aceleradora está en la posición de
aceleración parcial. La posición de aceleración parcial
significa que la válvula aceleradora del carburador no
está completamente abierta. Cuando el motor funciona
a alta velocidad, la válvula aceleradora está en la
posición de alta velocidad (5). La posición de alta
velocidad significa que la válvula aceleradora está
completamente abierta.
El aire entra en el carburador a través de la toma de aire
(10). Una válvula aceleradora totalmente abierta permite
que entre más aire, y el combustible atraviesa la
boquilla principal del carburador. El combustible y el aire
se mezclan en un gas en el venturi. A continuación, el
gas mezclado entra en el motor.
1296 - 001 - 27.09.2019
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