Reparación De Averías - Miller Big Blue 500 PT Manual Del Operador

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8-8. Reparación de averías
A. Soldadura − modelos CC
Dificultad
No hay salida de soldadura; la salida de
potencia del generador está bien en los
receptáculos ca.
No hay salida de soldadura, o salida de
potencia del generador en los receptá-
culos ca.
La salida de soldadura es errática.
La salida de soldadura es alta.
La salida de suelda es baja.
El electrodo se pega a la pieza más fre-
cuentemente en condiciones de bajo
voltaje (arco de corta longitud).
El voltaje de circuito abierto es bajo.
Salida máxima de soldadura únicamen-
te en cada gama de amperaje (con el in-
terruptor de selección Stick/TIG en la
posición Stick).
No hay control de amperaje fino remoto. Ponga el interruptor de ajuste de amperaje en la posición de remoto.
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Chequee la posición del interruptor del rango de amperaje.
Verifique la posición del interruptor de polaridad (opcional).
Ponga el interruptor de ajuste del amperaje en la posición Panel, o en la posición Remote y conecte el
control remoto al receptáculo "Remote Amperage Adjust" (Ajuste de amperaje remoto) RC13 (vea las
Secciones 4-11 y 5-1).
Chequee y asegure las conexiones al receptáculo "Remote Amperage Adjust" (Ajuste de amperaje re-
moto) RC13 (vea la Sección 4-11).
Revise el fusible F2 y reemplácelo si está fundido (vea la Sección 8-7). Haga revisar el rectificador inte-
grado SR2 y el rotor por un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica.
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee las escobillas y anillos deslizantes,
y el circuito de excitación de soldadura.
Desconecte el equipo de los receptáculos del generador de potencia durante arranque inicial.
Revise los fusibles F1 y F2, y reemplácelos si están fundidos (vea la Sección 8-7). Haga que un Agente
de Servicio Autorizado por la Fábrica revise el rectificador integrado SR1, el capacitor C9, el rectificador
integrado SR2 y el rotor.
Rearme el protector complementario CB12. Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica
revise el diodo D1 (vea la Sección 8-7).
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee los carbones y anillos divididos, y
el circuito de excitación de campo.
Chequee y apriete las conexiones adentro y afuera de la unidad.
Asegúrese que la conexión a la pieza de trabajo esté limpia y apretada.
Use electrodos secos, y almacenados apropiadamente.
Desenvuelva el enrollado excesivo de los cables de soldar.
Haga que un Agente de Servicio, Autorizado por la Fábrica chequee los carbones y anillos resbaladizos.
Revise la posición del interruptor de rango de amperaje y el control de ajuste de Voltaje/Amperaje.
Verifique la velocidad del motor y haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica la ajuste si
es necesario.
Haga que un Agente Autorizado de Servicio de la fábrica chequee circuito de control del OCV.
Verifique la velocidad del motor y haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica la ajuste si
es necesario.
Revise los fusibles F1 y F2, y reemplácelos si están fundidos (vea la Sección 8-7). Haga que un Agente
de Servicio Autorizado por la Fábrica revise el rectificador integrado SR1, el capacitor C9, el rectificador
integrado SR2 y el rotor.
El disyuntor CB4 puede estar abierto. CB4 se rearma automáticamente cuando se corrige la falla (vea
la Sección 8-7). Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee el transformador T1
y los rectificadores integrados SR4 y SR5.
Verifique la velocidad del motor y haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica la ajuste si
es necesario.
Ponga el interruptor Stick/TIG en la posición Stick.
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee el relé de control CR7.
Chequee y asegure las conexiones al receptáculo "Remote Amperage Adjust" (Ajuste de amperaje re-
moto) RC13 (vea la Sección 4-11).
Rearme el protector complementario CB11 (vea la Sección 8-7). Haga que un Agente de Servicio Autori-
zado por la Fábrica chequee el relé de control CR7.
Repare o reemplace el dispositivo del control remoto.
Haga que un Agente Autorizado de Servicio de la fábrica chequee circuito de control del OCV.
Remedio

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