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Dificultad
El motor da vueltas pero no arranca.
El motor arranca pero se detiene des-
pués de 30 segundos.
El motor dificil de arrancar en clima frío. Utilice el interruptor de ayuda en el arranque (vea la Sección 5-1 o la 6-1).
El motor de repente se detiene.
El motor se detiene paulatinamente y
no arranca de nuevo.
La batería se descarga entre usos.
El motor no funciona a la velocidad de
"Weld/power" (Soldadura/potencia).
El motor funciona en ralentí, pero no
sube a la velocidad de soldadura (sólo
unidades con opción de ralentí).
El motor no funciona a velocidad de
ralentí (unidades con la opción de ralentí
solamente).
El motor usa aceite durante el período
de funcionamiento inicial; ocurre chime-
nea mojada.
El interruptor CB10 puede estar abierto. CB10 se rearma automáticamente cuando se corrige la falla (vea la
Sección 8-7). Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee el cableado del arnés del
motor y sus componentes.
Chequee las conexiones del enchufe de arnés del cableado del motor.
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica revise el relé de control CR1, la placa de diodo/
capacitor D8/C8 y el interruptor de control S1 del motor.
Chequee el nivel de combustible.
Chequee la batería y reemplácela si fuera necesario. Chequee el sistema de carga del motor según el
manual del motor.
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica revise el cableado, el medidor de combus-
tible / horas de funcionamiento, el relé de control CR5, la bomba de combustible, el solenoide de
combustible FS1 y la placa de diodos y capacitores D10/C10.
Aire en el sistema de combustible. Véase el manual del motor.
Chequee los niveles de aceite y refrigerante. El sistema automático de parada apaga el motor si la pre-
sión del aceite es demasiado baja o si la temperatura del refrigerante es muy alta (vea la Sección 4-8). El
sistema automático de parada está inhibido durante 30 segundos después de la puesta en marcha.
Verifique la velocidad del motor. La parada por sobrevelocidad detiene automáticamente el motor si la
velocidad es demasiado elevada. Apague el motor y vuelve a arrancar para reanudar la operación. Si
la unidad continúa en sobrevelocidad y parada, hágala revisar por un Agente de Servicio Autorizado por
la Fábrica.
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica revise el medidor de combustible / horas de
funcionamiento y el relé de control CR5.
Mantenga la batería en buena condición. Almacene la batería en un lugar tibio separada de una superficie
fría.
Use combustible fomulado para tiempo frío (el diésel (gasoleo) puede gelatinarse en tiempo frío). Pónga-
se en contacto con un suministrador de combustible para información de combustibles.
Use el grado de aceite correcto para el clima frío (véa la Sección 8-1).
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica revise el interruptor de ayuda en el arranque
y las bujías de precalentamiento.
Chequee los niveles de aceite y refrigerante. El sistema automático de parada apaga el motor si la pre-
sión del aceite es demasiado baja o si la temperatura del refrigerante es muy alta (vea la Sección 4-8). El
sistema automático de parada está inhibido durante 30 segundos después de la puesta en marcha.
Vea el manual del motor.
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica verifique el sensor de velocidad del motor.
Chequee el nivel de combustible.
Chequee los filtros de aire y combustible (véase las Secciones 8-3 y 8-6).
Vea el manual del motor.
Apague el interruptor del control del motor cuando no use la unidad.
Limpie la parte superior de la batería con una solución de agua y bicarbonato de sodio; enjuague con
agua limpia.
Recargue o reemplace la batería si fuera necesario.
Periódicamente recargue la batería (aproximadamente cada 3 meses).
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee el controlador del motor, el solenoide del
acelerador TS1 y el sensor de velocidad.
Verifique la ausencia de obstrucciones en el solenoide del acelerador TS1.
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee el módulo de ralentí PC7, el transfor-
mador de corriente CT1, el solenoide del acelerador TS1 y el controlador del motor.
Modelos CC: ponga el interruptor de selección Stick/TIG en la posición Stick.
Modelos CC/CV: ponga el interruptor de Proceso/Contactor en cualquier pero con la función "Remote
On/Off Switch Required-TIG".
Verifique la ausencia de obstrucciones en el solenoide del acelerador.
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee el módulo de ralentí PC7, el relé de
control CR6, el solenoide del acelerador TS1, el sensor de velocidad y el controlador del motor.
Seque el motor de acuerdo al procedimiento de funcionamiento inicial (vea la Sección 10).
Remedio
OM-4429 Página 45
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