Réglage Du Régime De Ralenti Du Moteur; Levier D'accélération Du Souffleur; Eb8510Rt - Shindaiwa EB8510RT Manual Del Usuario

Démarrage et arrêt du souffleur (suite)
Plein régime
EB8510
Ralenti

EB8510RT

Levier de blocage
des gaz
Plein régime
Levier
d'accélération
Illustration 13
4. Placer le levier d'accélération à
mi-course.
Modèle RT : Glisser le commuta-
teur d'allumage sur la position « I »
(MARCHE), puis enfoncer le levier
d'accélération à mi-course et bloquer
l'accélérateur en abaissant le levier
de blocage des gaz à mi-course. Voir
l'illustration 13.
Tirer rapidement
Illustration 14
Réglage du régime de ralenti du moteur
IMPORTANT !
Le rendement et la durée du moteur de
votre souffleur dépendent d'une bonne cir-
culation d'air non vicié ! Avant de réaliser
un réglage du carburateur, inspecter et
nettoyer le filtre à air du moteur comme
décrit à la page 11 du présent manuel.
IMPORTANT !
Les tubes de soufflage et le filtre à air
doivent être en place pendant la procé-
dure de réglage de la vitesse de ralenti du
moteur ! La vitesse de ralenti du moteur
sera également affectée si les tubes de
soufflage sont obstrués ou incorrectement
installés !
5. Tenir fermement le souffleur en appuy-
ant avec la main gauche sur la volute.
Mi-régime
6. Avec la main droite, tirer lentement sur
la corde de démarrage jusqu'à sentir
ON le démarreur s'engager. Voir
(MARCHE)
l'illustration 14.
7. Lorsque le démarreur s'engage, tirer
rapidement la corde de démarrage vers
le haut.
Commutateur
d'allumage
8. Si nécessaire, répéter les étapes 6 et 7
jusqu'à ce que le moteur démarre.
Lorsque le moteur démarre –
1. Ouvrir l'étrangleur en déplaçant le levier
de l'étrangleur vers le bas (s'il n'est pas
déjà ouvert).
. Si le moteur cesse de tourner, répéter
la procédure du démarrage pour un
moteur chaud ou froid, selon le cas.
3. Utiliser l'accélérateur pour maintenir le
moteur au ralenti jusqu'à ce que sa tem-
pérature de fonctionnement soit atteinte
( à 3 minutes).
Votre souffleur devrait
maintenant être prêt à utiliser.
vers le haut
Si le moteur ne démarre pas –
Répéter la procédure de démarrage appro-
priée pour un moteur chaud ou froid. Si le
moteur ne démarre toujours pas, suivre la
procédure « Démarrage d'un moteur noyé ».
sont pas correctement installées et en
bon état de fonctionnement. Ne jamais
utiliser le souffleur si le couvercle du
cylindre est manquant ou endommagé !
1. Déposer l'appareil sur le sol et démarrer
le moteur, puis le laisser tourner à bas
régime pendant  à 3 minutes jusqu'à ce
qu'il soit chaud.
. Si vous avez un tachymètre, la vitesse de
ralenti du moteur doit être réglée à  000 (+/-
00) tr/min (min
Réduire la vitesse de ralenti
Vis de
églage du
ralenti
Illustration 16
AVERTISSEMENT !
Ne jamais utiliser le souffleur
si toutes les commandes ne
). Voir l'illustration 16.
-1
Augmenter la vitesse de
ralenti
Démarrage d'un moteur noyé
1. Débrancher le fil de la bougie, puis retirer
la bougie (voir la page 1 pour connaître
la procédure de réglage).
. Si la bougie est encrassée ou imbibée
d'essence, la nettoyer ou la remplacer si
nécessaire.
3. Enlever la bougie, ouvrir l'étrangleur,
placer le levier d'accélération en position
de plein régime, puis lancer le moteur à
plusieurs reprises pour évacuer l'excédant
d'essence de la chambre de combustion.
4. Installer et serrer la bougie, puis recon-
necter le fil de la bougie.
5. Répéter la procédure de démarrage pour
un moteur chaud.
6. Si le moteur refuse de démarrer, consulter
le guide de dépannage à la fin du présent
manuel.
Levier d'accélération
EB8510
OFF
(ARRÊT)
Bouton d'arrêt
Commutateur
d'allumage
EB8510RT
Illustration 15
Arrêt du moteur
1. Après une séance de travail, laisser
tourner le moteur au ralenti deux ou
trois minutes afin qu'il retrouve une
température normale.
. Appuyer sur le bouton d'arrêt et le main-
tenir enfoncé jusqu'à l'arrêt du moteur.
Modèle RT : faire glisser le commuta-
teur d'allumage vers l'arrière, sur la posi-
tion « O » (ARRÊT). Voir l'illustration 15.
REMARQUE :
Les réglages du mélange d'essence du
carburateur sont réalisés en usine à l'aide de
dispositifs antipollution et ne peuvent être
modifiés sur le terrain.
CFR_9