Mantenimiento/Limpieza - MTD OHV Serie Manual Del Usuario

Español
– No deje combustible sin estabili
zador en el depósito durante más
de30 días – en otro caso, ello
puede provocar la extinción de la
garantía.
– Cuidar que no se introduzca
suciedad, polvo o agua en el
depósito.
Controlar el nivel de llenado de
combustible
¡Atención!
Dejar enfriar el motor por un
mínimo de dos minutos antes de
proceder a la carga de
combustible.
Tener en cuenta las advertencias
contenidas en las instrucciones de
manejos del equipo, respecto del
nivel de carga de bencina.
Figura – ver la instrucciones de
funcionamiento del equipo
Limpiar la zona alrededor del

tubo de carga antes de quitar la
tapa y proceder a la carga.
Llenar el depósito hasta

aproximadamente 2 centímetros
debajo del tubo de carga, o bien
hasta que la indicación de nivel de
llenado indique el nivel de llenado
máximo (según la versión), de
modo que el combustible pueda
dilatarse.
Arrancar el motor
Figura 4
!
¡Peligro!
Mantener siempre alejados pies y
manos de las partes móviles. No
utilizar sistemas de ayuda para el
arranque presurizadas. Los
vapores son inflamables.
!
¡Peligro!
Se han de respetar todas las
indicaciones de manejodel equipo
donde se encuentre montado este
motor.
Indicaciones
– Algunos modelos no tienen
acelerador. La velocidad de giro
se ajusta automáticamente. El
motor siempre marcha con la
velocidad de giro óptima.
52
– Algunos modelos no tienen
-
cebador. El motor se adapta
automáticamente al proceso de
arranque correspondiente.
– Por lo general no es necesario
utilizar el cebador si el motor ya
está caliente o es elevada la
temperatura del medio ambiente.
– Dejar que el motor se caliente
por un tiempo breve antes de
trabajar con el equipo.
Para todos los grupos de

accionamiento, conmutar el
accionamiento a la posición
neutral (N) y sujetar el freno de
estacionamiento (si lo hubiere).
Poner el acelerador (figura 4b)
en .
Tirar del choke con el motor frío
(figura 4a) o poner el acelerador
en (figura4b).
Arranque con dispositivo de ar-
ranque eléctrico (según el mo-
delo)
Desconectar el equipo de cargad

de la red.
Colocar la llave de encendido en
(figura 4c/4d) en
motor está en marcha (un máximo
de 5 segundos por intento de
arranque, esperando 10
segundos entre un intento y el
siguiente).
Arranque con dispositivo de ar-
ranque manual (según el mo-
delo)
Colocar el cebador (figura 4c/4d)

en la posición
Tirar ligeramente de la manija del

arrancador (10, figura 1), hasta
que se siente resistencia. Tirar
ahora velozmente y con fuerza, a
fin de vencer la compresión y el
retroceso del motor. Repetir el
procedimiento si hace falta.
¡Atención!
No dejar que la manija para el
arranque vuelva de golpe hacia el
motor. Llevarla lentamente de
regreso para evitar que se
produzcan daños en el mecanismo
de arranque.
Instrucciones de funcionamiento del motor
Después del arranque del
motor
poner la llave de encendido en

Volver a poner el choke

lentamente en su posición de
partida.
Hacer retroceder el acelerador

hastaque el motor funcione
suavemente.
Parar el motor.
Figura 4
Para todos los grupos de

accionamiento, conmutar el
accionamiento a la posición
neutral (N) y sujetar el freno de
estacionamiento (si lo hubiere).
Poner el acelerador en la

posición intermedia.
Dejar que el motor funcione

durante aprox. 20 segundos.
Poner la llave de encendido en

Extraer la llave de contacto.

Antes de abandonar el equipo,

trabar el freno de
estacionamiento (si lo hubiere).
, hasta que el

Mantenimiento/limpieza

!
¡Peligro!
Parar y dejar enfriar el motor antes
de realizar cualquier trabajo como
mantenimiento o limpieza en el
mismo. Quitar la llave de
encendido.
Desconectar el cable de la bujía a
fin de evitar arranques
.
involuntarios.
¡Atención!
– El motor fue ajustado en fábrica
en cuanto a potencia y consumo.
Cualquier cambio en estos
ajustes deberá ser realizado por
el fabricante mismo, o bien por
personal especializado debida
mente autorizado.
– Si debe inclinarse el motor para
el transporte del equipo o bien
para la inspección o para eli
minar la suciedad, inclinarlo
siempre de modo que la bujía
señale hacia arriba, a fin de
evitar que se produzcan daños
debido al combustible o al aceite.
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