MAS BFD FlexBelt Twin Manual Del Usuario página 86

Данную часть страховочной системы (соединительный элемент и разрывной
амортизатор падения) запрещается закреплять за кольца карманов, петли
сумки с инструментами и т.п.
Кроме того, у предохранительных карабинов следует проверить надёжность
запирания. Весь соединительный элемент должен быть в порядке – без надрывов,
потёртостей или дефектов. При повреждении защитного чехла разрывного
амортизатора падения эту часть системы также следует заменить.
Пользователь должен следить за тем, чтобы всегда в обязательном порядке одна из
лент соединительного элемента с предохранительным карабином была прицеплена к
прицепной точке объекта. При подъёме на решётчатую мачту ниже остаётся та лента,
которая была прицеплена первой. После того, как эта прицепленная первой лента
остаётся внизу, пользователь прицепляет вторую ленту соединительного элемента к
прицепной точке, которая находится над пользователем. Затем пользователь
отцепляет находящуюся под ним ленту соединительного элемента от объекта и
продолжает подъём. После того, как вторая прицепленная лента остаётся внизу, он
прицепляет к объекту первую ленту, а вторую отцепляет. Применяя эту технику,
пользователь совершает подъём на мачту, оставаясь постоянно подстрахованным.
При спуске с мачты пользователь действует в обратном порядке.
Внимание:
Ленты соединительного элемента запрещено укреплять за петли (одна
лента за прицепную точку, другая за страховочный пояс, разрывной
амортизатор не зацеплен за страховочное кольцо страховочного пояса).
Это препятствует срабатыванию разрывного амортизатора, и при
большой дистанции падения существует угроза для жизни вследствие
отказа средств защиты.
Свободное пространство под пользователем
Необходимое свободное пространство под пользователем рассчитывается
следующим образом:
Соединительный
элемент со
встроенным
разрывным
амортизатором
падения, тип:
FlexBelt Twin
Twin SK 12
Twin
3.2. Инструкции по применению при горизонтальном использовании:
Этот двойной соединительный элемент со встроенным разрывным амортизатором
падения успешно прошли испытания и для горизонтального применения – при
смоделированном падении через кромку. Испытания проводились со стальной кромкой
радиусом r = 0,5 мм, без заусенец. На основании данных испытаний снаряжение
пригодно для использования при риске падения через подобные кромки, которые
имеются, напр., на катаных стальных профилях, деревянных балках или на обшитом,
скруглённом аттике.
Несмотря на данные испытания, при горизонтальном или наклонном использовании,
если есть риск падения через кромку, следует обязательно учитывать следующее:
1. Если во время проводимой перед началом работ оценке опасности
86
оказывается, что кромка, через которую возможно падение, слишком острая
и/или с заусенцами (напр., необшитый аттик, профнастил или острая бетонная
кромка), то
Максимальная
длина
соединительного
элемента
2
м
2
м
2
м
Свободное пространство под пользователем,
если прицепная точка находится
на высоте
наспинного
страховочного
кольца
4,75
м
4,75
м
4,75
м
на высоте рабочей
площадки (ступни)
6,75
м
6,75
м
6,75
м