Sistemas y mantenimiento
programado
La presencia de humo de escape de color.
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Acelerar rápidamente el grupo electrógeno y verificar que el humo de escape no sea de
color negro. Comprobar el correcto funcionamiento del solenoide de paro.
Cualquier fuga en el cuerpo de la bomba de inyección o en las líneas de combustible.
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Tarea de mantenimiento. Inspección de inyector
Esta operación requiere herramientas especiales y debe ser realizada por un taller de servicio
con licencia SOLE DIESEL.
Tarea de mantenimiento. Purgar aire del sistema de combustible
Prepare el sistema de combustible para purgar el aire del circuito. El aire atrapado en el sistema de
combustible puede provocar dificultades en el arranque y funcionamiento errático del grupo
electrógeno. Es necesario preparar el sistema:
✓ Antes de encender el grupo electrógeno por primera vez.
✓ Tras quedarse sin combustible y añadir combustible al depósito.
✓ Tras mantenimiento del sistema de combustible, como cambiar el filtro del combustible,
drenar el separador de combustible/agua, o reponer un componente del sistema de
combustible.
Filtro de combustible:
1. Aflojar el tapón de purga de aire en el filtro de combustible girándolo aproximadamente 1,5
vueltas.
2. Desbloquear el émbolo de la bomba de purga girándolo en sentido anti horario y accionar la
bomba.
3. Apretar el tapón de purga de aire cuando el combustible fluya sin burbujear.
Cuando el combustible salga desbordado de las tuberías de inyección, frótelo
meticulosamente con un trapo. El combustible derramado es un riesgo de incendio.
5.6. Sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración del grupo electrógeno se basa en la circulación de refrigerante
controlada por bomba centrífuga con control termostático e intercambiador de calor, donde el
refrigerante es refrigerado por el agua de mar. Además, el colector de escape también es enfriado por
el agua de mar.
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Manual del operador. Grupos electrógenos marinos.
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