BGS technic 8037 Manual De Instrucciones página 10

MANUTENZIONE
•
In caso di un'aspirazione involontaria del fluido,pulire il tester con detersivo liquido per piatti e
risciacquare con acqua.
•
Asciugare il tester prima del riempimento con un nuovo agente di contrasto.
•
Non usare mai basi,saponi,diluenti per vernici per la pulizia .
ISTRUZIONI
1 Preparazione
Spurgare il fluido fino a 3-4 cm sotto al foro di riempimento. In questo modo,non ci
sarà nessun liquido aspirato involontariamente mentre si testa. Ricordarsi che il
cuscino ad aria non è molto grande,così deve essere individuata anche una
piccola quantità di gas di combustione. Rimuovere attentamente qualsiasi residuo
di gas nel cuscino ad aria cuscino usando il compressore ad aria. Si accumulano
piccole quantità di gas di combustione dopo lunghi periodi di tempo. Non 'soffiare'
con la bocca - nel respiro la CO² causa un cambiamento di colore giallo e quindi
causa un risultato del test non corretto. Chiudere il sistema di raffreddamento.
2 Riempire il liquido di prova
Riempire il fluido di prova negli alloggiamenti inferiore e superiore fino al segno.
3 Preparazione per il test con un adattatore specifico per il veicolo
Togliere il cono di gomma tirandolo.
Installare il terminale per l'adattatore specifico per il veicolo.
Fermare il collegamento con una guaina filettata zigrinata superiore.
4 Test con/senza adattatore specifico per il veicolo
Dopo un piccolo test di collaudo,inserire il tester nel foro di riempimento e
accelerare d'impulso alcune volte per creare il più alto livello di pressione
di combustione possibile. Attivare la sfera di aspirazione molte volte (10-15
volte). Un test con un adattatore specifico per il veicolo risponde più
accuratamente,in quanto fornisce una sigillatura del 100% dell'aria
esterna.
Precauzione: il sistema di raffreddamento è sotto pressione quando il
motore è acceso.
5 Test senza la sfera di aspirazione
Procedere come descritto sopra,ma con l'attivazione della sfera di aspirazione. Il cuscino
ad aria viene spinto attraverso il tester dal sistema di raffreddamento.
6 Analisi
•
Se l'agente di contrasto cambia colore dopo il test,c'è una perdita. Una possibile
causa potrebbe essere una spaccatura nella testa del cilindro,una rottura della
guarnizione ecc.
•
Se non si vede un cambiamento di colore,non c'è nessuna perdita nel passaggio tra
la camera di combustione e il sistema di raffreddamento.
Eseguire i passaggi da 1 a 3 del capitolo " AGENTE DI CONTRASTO" dopo ogni test.
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
mail@bgs-technic.de
www.bgstechnic.com