BGS technic 8037 Manual De Instrucciones página 6

MAINTENANCE
•
Si du liquide de refroidissement a été aspiré par inadvertance, vous pouvez nettoyer le testeur avec un
agent de rinçage et abondamment d'eau fraîche.
•
Séchez le testeur avant d'ajouter du liquide de test frais.
•
N'utilisez pas de lessives, savons ou dissolvants pour le nettoyage.
UTILISATION
1 Préparation
Vidanger le liquide de refroidissement jusqu'à 3 à 4 cm en dessous de l'orifice de
remplissage, afin d'éviter que le liquide de refroidissement soit aspiré plus tard lors
du test. Veillez à ce que le coussin d'air ne soit pas trop grand afin de pouvoir
détecter également des quantités minimes de gaz de combustion. Libérez
prudemment au moyen d'air comprimé le coussin d'air sur le niveau du liquide de
refroidissement des éventuels restes de gaz encore présents. De petites quantités
de gaz de combustion s'accumulent après un certain temps dans le coussin d'air.
Ne pas souffler avec la bouche, le CO² provoque une décoloration et fournit donc
un mauvais résultat. Refermez le système de refroidissement.
2 Ajouter du liquide de test
Ajoutez du liquide de test jusqu'à la marque dans les chambres supérieure et
inférieure.
3 Transformation pour un test avec un adaptateur spécifique du véhicule
Extrayez le cône caoutchouc pour le démonter.
Installez le raccord de l'adaptateur spécifique du véhicule.
Sécurisez le raccord enfiché au moyen de la douille filetée supérieure cannelée.
4 Test avec sous sans adaptateur spécifique du véhicule
Après une course d'essai brève, insérez le testeur dans la goulotte et
actionnez l'accélérateur plusieurs fois brusquement pour obtenir une
pression de combustion maximale. Actionnez la poire à pipeter à plusieurs
reprises (env. 10 à 15 fois). Un test avec un adaptateur spécifique du
véhicule sera plus précis, car une étanchéité à 100 % vers l'air extérieur
est garantie.
Prudence : Le système de refroidissement est sous pression quand le
moteur est chaud.
5 Test sans poire à pipeter
Le procédé est le même que celui décrit plus haut, mais sans actionnement de la poire à
pipeter. Le coussin d'air est poussé à travers le testeur par le système de
refroidissement.
6 Évaluation
• Si le liquide de test se décolore après le test, cela indique une fuite. Celle-ci peut être
due à une fissure dans la culasse, à un joint de culasse défectueux, etc.
• Sans décoloration, il n'y a pas de fuite entre la chambre de combustion et le système
de refroidissement.
Exécutez après chaque test les points 1 à 3 sous « Liquide de test ».
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
mail@bgs-technic.de
www.bgstechnic.com