BGS technic 8037 Manual De Instrucciones página 5

Testeur de fuites de dioxyde de carbone de moteur
COMPOSANTS
1 Unité de raccordement pour adaptateur
spécifique
1a Raccord d'adaptateur
1b Raccord pour partie inférieure du boîtier
1c Clapet de purge
2 poire à pipeter
3 Cône caoutchouc universel
4 Partie inférieure du boîtier
5 Partie supérieure du boîtier
6 Raccord de la poire à pipeter
7 Liquide de test
8 Conteneur vide
UTILISATION PRÉVUE
Le testeur d'étanchéité de la culasse est conçue pour contrôler les joints de culasse. L'agent de contraste
réagissant au CO² permet de diagnostiquer rapidement et sans grand effort un défaut du joint de culasse
dans la zone de transition du canal de liquide de refroidissement vers la chambre de combustion.
MODE DE FONCTIONNEMENT
Le liquide bleu dans le testeur prend une couleur jaune en raison des gaz de combustion présents dans le
système de refroidissement. Normalement, le liquide bleu du testeur se décolore d'abord dans la partie
inférieure du boîtier. Une comparaison avec le liquide dans la partie supérieure du boîtier met en évidence
même les décolorations les plus faibles. Les deux parties du boîtier fonctionnent en même temps comme
filtre. Une aspiration non intentionnée de l'eau de refroidissement compromet seulement la sensibilité du
liquide dans la partie inférieure du boîtier, tandis qu'une fuite du joint de culasse est indiquée dans la
partie supérieure du boîtier. Le liquide peut être coloré en bleu par différents gaz. En ce faisant, ces gaz
sont absorbés dans la partie inférieure du boîtier, et le liquide de test est décoloré e jaune par les gaz de
combustion dans la partie supérieure du boîtier.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
•
N'utilisez l'outil qu'aux fins prévues.
•
Durant le contrôle, le moteur et le liquide de refroidissement se réchauffent fortement. Risque de
brûlures ! Conservez une distance suffisante des composants du moteur et du système de
refroidissement.
•
Le système de refroidissement est sous pression quand le moteur est chaud. Prudence à
l'ouverture du système du refroidisseur !
•
Soyez prudent lorsque vous allez exécuter des travaux sur des moteurs en fonctionnement. Les
vêtements mal ajustés, outils et autres objets peuvent être happés par les composants en rotation
et provoquer de graves blessures.
•
Maintenez à l'écart les enfants et toutes les autres personnes non autorisées de la zone de travail.
•
Ne permettez jamais que des enfants jouent avec l'outil ou avec son emballage.
•
Retirez la clé de contact avant d'entamer la réparation, vous évitez ainsi de démarrer le moteur par
inadvertance et, en conséquence, des dommages du moteur.
•
Cette notice d'utilisation sert d'information courte et ne remplace en aucun cas un manuel d'atelier.
Veuillez toujours utiliser la littérature professionnelle spécifique du véhicule pour déterminer des
données techniques comme les valeurs du moment de couple, les informations de
démontage/montage, etc.
LIQUIDE DE TEST
1. Le liquide doit être contrôlé après chaque test. Tenez l'appareil devant la bouche et exhalez lentement
en actionnant la poire à pipeter. La teneur en CO² de l'air exhalé suffit pour provoquer une réaction du
liquide de test.
2. Il est possible d'utiliser le liquide de test à plusieurs reprises. Pour le faire, actionnez la poire à pipeter
plusieurs fois consécutivement pour que le liquide adopte une couleur bleu-vert.
3. Protégez le liquide de test des pollutions. Les acides et savons, etc. provoquent une décoloration du
liquide.
4. Le liquide de test est exempt d'acides et de lessives, il est inoffensif et peut provoquer des
décolorations au contact avec les vêtements.
5. Une coloration verte due au stockage est normale et n'entrave en aucun cas la sensibilité.
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