BGS technic 8037 Manual De Instrucciones página 2

WARTUNG
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Wenn versehentlich Kühlflüssigkeit angesaugt wurde, reinigen Sie den Tester mit Spülmittel und
anschließend mit reichlich frischem Wasser.
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Vor einfüllen frischer Testflüssigkeit den Tester trocknen.
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Zum Reinigen dürfen keine Laugen, Seifen oder Lösungsmittel verwendet werden.
ANWENDUNG
1 Vorbereitung
Kühlwasserstand auf 3 bis 4 cm unterhalb der Einfüllöffnung ablassen, so kann
später beim Test keine Kühlflüssigkeit angesaugt werden. Dabei darauf achten,
dass das Luftpolster nicht zu groß ist, um auch geringe Mengen
Verbrennungsgase feststellen zu können. Vorsichtig mit Pressluft das Luftpolster
über dem Kühlwasserspiegel von evtl. vorhandenen Restgasen befreien. Geringe
Mengen von Verbrennungsgasen sammeln sich nach langer Zeit in dem
Luftpolster ab. Nicht mit dem Mund „pusten", CO² bewirkt eine Gelbfärbung und
liefert somit ein falsches Ergebnis. Kühlersystem wieder verschießen.
2 Testflüssigkeit einfüllen
Füllen Sie Testflüssigkeit, bis zu Markierung, in die obere und untere Kammer ein.
3 Umbau für Test mit fahrzeugspezifischen Adapter
Gummikegel durch abziehen demontieren.
Anschluss für fahrzeugspezifischen Adapter installieren.
Steckverbindung mit oberer, gerändelter Gewindehülse sichern.
4 Test mit oder ohne fahrzeugspezifischen Adapter
Nach kurzer Probefahrt den Tester in die Einfüllöffnung stecken und
mehrmals kurz hintereinander stoßartig Gasgeben um einen möglichst
hohen Verbrennungsdruck zu erreichen. Saugball öfter betätigen (ca. 10-
bis 15-mal). Ein Test mit fahrzeugspezifischem Adapter reagiert präziser,
da eine 100%ige Abdichtung zur Außenluft gewährleistet ist.
Vorsicht: Bei heißem Motor steht das Kühlsystem unter Druck
5 Test ohne Saugball
Verfahrensweise wie oben beschrieben jedoch ohne Betätigung des Saugballs, hierbei
wird das Luftpolster vom Kühlsystem durch den Tester gedrückt.
6 Auswertung
• Tritt nach dem Test eine Verfärbung der Testflüssigkeit ein, handelt es sich um eine
Leckage. Mögliche Ursache wäre ein Riss im Zylinderkopf, eine defekte Zylinderkopf-
Dichtung usw.
• Tritt keine Verfärbung ein, besteht keine Leckage zwischen Verbrennungsraum und
Kühlsystem.
Nach jedem Test die Punkte 1-3 unter dem Abschnitt „Testflüssigkeit" durchführen.
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