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AVVERTENZA: le avvertenze, le precauzioni, e le istruzioni trattate in questo manuale d'istruzione non
possono coprire tutte le possibili condizioni e situazioni che possono verificarsi. L'operatore deve capire
con il buon senso e le precauzioni che ci sono fattori che non si possono costruire , ma devono essere
forniti dall'operatore.
Disimballaggio
Quando si sballa, controllare il contenuto per assicurarsi che tutte le parti seguenti siano incluse:
1 Attacco rapido femmina
2 Adattatore metrico M12 x 1.25
3 Adattatore metrico M14 x 1.5
4 Prolunga
5 Base del quadrante di misurazione
6 Quadrante di misurazione delle perdite
7 Quadrante di misurazione della pressione
8 Entrata dell'aria
9 Regolatore della pressione
10 Tubo dell'adattatore
Riguardo il test per le perdite nel cilindro
Un tester per le perdite nel cilindro può dare utili informazioni circa la compressione del motore. L'aria
pressurizzata viene fornita ad ogni cilindro e il tasso di perdite viene misurato in perdita in percentuale da
0% a 100%. L'operatore può anche localizzare la fonte della perdita di compressione ascoltando in queste
posizioni:
⇒ Tubo dell'asta del livello dell'olio per le perdite negli anelli del pistone.
⇒ Cappuccio del radiatore per le perdite delle guarnizioni nella testa del cilindro.
⇒ Tubo di scarico per la perdita nelle valvole d'uscita.
⇒ Manicotto di aspirazione per le perdite nella valvola di aspirazione..
.
Se non si ha esperienza nel fare questo tipo di test diagnostici, il lavoro deve essere fatto da un tecnico
qualificato.
Considerazioni importanti circa il test sulle perdite di compressione
1. Ci sarà sempre un po' di perdita di compressioni negli anelli dei pistoni precedenti, anche in un
motore nuovo. Non si vedrà mai perdita di compressione a 0% e questa perdita di pressione deve
essere udibile nella porta dell'asta del livello dell'olio.
2. Se il misuratore delle perdite mostra una perdita di compressione molto alta o 100%, il cilindro non
può essere nel Punto Morto Superiore ( TDC ) sul colpo della compressione. Controllare per essere
sicuri che il cilindro sia al PMS, così che le valvole siano chiuse. Fare riferimento al manuale del
vostro veicolo per le istruzioni su come farlo.
3. Una " buona " lettura mostrerà una perdita di compressione di tutti i cilindri a circa la stessa
variazione. Una grande differenza da 15% a 30% appare da un cilindro all'altro indicando il problema.
4. La lettura del variazione della perdita può variare fino ad un 10% quando si prendono le letture
ripetute della stessa posizione del pistone del cilindro e la temperatura del motore può causare letture
variabili. Tenere diverse letture e fare la media dei risultati tramite le letture registrate per ogni
cilindro.
5. Diagnosticare un problema nel motore con questo attrezzo implica l'uso di un dispositivo di ascolto (
non incluso ). Si suggerisce uno stetoscopio da meccanico.
6. Un suono più basso della fuoriuscita di pressione indica una perdita maggiore. Piccole perdite di solito
fanno un suono più alto.
7. Se il veicolo ha più problemi, il tester per la perdita nel cilindro può mostrare solo i problemi più
notevoli. Un grande problema può sopraffare un problema più piccolo durante il test.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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