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Reglaje básico
Cuando se realiza la prueba de funcionamiento
en la fábrica, el carburador se configura al reglaje
básico. El reglaje básico es "más rico" que el
reglaje óptimo y debe conservarse durante las
primeras horas de funcionamiento del motor. Una
vez transcurrido ese tiempo, se debe especificar el
reglaje del carburador.
El reglaje predeterminado es el siguiente:
H = Abierto 2 1/2 vueltas
L = Abierto 2 1/2 vueltas
Las condiciones siguientes se aplican a todos los
ajustes del carburador para conseguir los resulta-
dos correctos:
•
Bujía sin defectos con distancia entre los
electrodos correcta.
•
Filtro de aire sin defectos. Limpio y montado
correctamente.
•
No debe haber fugas entre el cilindro y la pieza
de distancia, ni entre el carburador y la pieza
de distancia. Compruebe que los tornillos están
apretados.
•
El filtro de combustible debe estar limpio.
•
La lumbrera de escape (silenciador y cilindro)
no debe estar obstruida parcial ni totalmente.
•
El equipo de corte (hoja o cabezal de corte)
debe estar montado. La longitud del hilo debe
ser estándar (cortada por la cortadora en la
protección contra salpicaduras).
•
Calidad de combustible correcta, mínimo
89 octanos.
Enrosque cuidadosamente (hacia la derecha) los
surtidores L y H hasta el fondo. A continuación,
desenrosque (hacia la izquierda) los surtidores
hasta el reglaje predeterminado.
Utilice la herramienta 530 03 55-60.
Reglaje preciso
El reglaje preciso del carburador debe efectuarse
una vez que se haya hecho el «rodaje» del motor.
Además, el motor debe calentarse durante
4 minutos.
El reglaje del carburador debe realizarse en dos
pasos.
Con cabezal de corte
(Utilice el cabezal de corte T35 de Husqvarna con
hilo silenciador de ∅ 2,4 mm. La longitud del hilo
de corte se ajustará con la cuchilla de la protección
del equipo de corte original).
Aguja L
Paso 1: Gire la aguja hacia la derecha hasta la
posición de régimen máximo del motor.
Paso 2: A continuación, gire la aguja hacia la
izquierda de forma que el régimen disminuya
700 rpm (respecto al régimen máximo (reglaje más
rico).
Tornillo H
Paso 1: Gire la aguja hacia la izquierda hasta
la posición en la que el régimen del motor sea de
9150 rpm.
Paso 2: Gire la aguja 1/4 de vuelta hacia la
derecha (reglaje más pobre).
NOTA
El sistema de encendido puede limitar las
velocidades superiores a 11 000 rpm, y el
tacómetro tampoco las memorizará.
Arranque el motor y compruebe que se correspon-
da con la aceleración máxima; si fuera necesario,
el régimen de ralentí se deberá ajustar a 3000 rpm.
NOTA
Si el equipo de corte gira en ralentí, debe
girarse el tornillo de ralentí T en sentido
contrario a las agujas del reloj hasta que el
equipo de corte quede inmóvil.
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