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Instrucciones de reparación
5. Conecte el cable del acelerador al carburador
utilizando unos alicates de punta plana. Com-
pruebe que el cable esté asentado correcta-
mente en la guía del alojamiento del embrague
(A) y en el hueco (B) del aislamiento.
6. Conecte el tubo de combustible entre la bomba
de combustible y el carburador.
Monte los demás componentes en el orden inverso
al indicado para el desmontaje.
7.16 Ajustes del carburador
ADVERTENCIA
Para probar el motor y realizar el
ajuste del carburador al mismo
tiempo, el embrague y la cubierta del
embrague deben estar montados en
todos los casos junto con el eje y el
engranaje angulado.
De lo contrario, el embrague
podría soltarse y provocar heridas
personales graves.
Funcionamiento
El carburador tiene la función de suministrar una
mezcla de aire y combustible al motor.
La cantidad de esta mezcla puede regularse con el
acelerador.
La proporción de aire y combustible de la mezcla se
controla mediante las agujas regulables "H" y "L".
Estas agujas deben ajustarse correctamente para
que el motor pueda desarrollar la máxima potencia
a distintas velocidades, funcionar sin problemas
al ralentí y reaccionar rápidamente cuando se
acelere.
El ajuste del carburador puede variar ligeramente
en función de la humedad, la temperatura y la
presión del aire.
L = Aguja de bajo régimen
H = Aguja de régimen alto
T = Tornillo de reglaje del ralentí
•
La cantidad de combustible en relación al flujo
de aire que permite la abertura del acelerador
se ajuste con los surtidores L y H. Girando
las agujas hacia la derecha se empobrece la
mezcla de combustible (menos combustible) y
girándolas hacia la izquierda se enriquece la
mezcla (más combustible). Una mezcla más
pobre aumenta el régimen de revoluciones, y
una mezcla más rica lo reduce.
•
El tornillo T regula la posición del acelerador
con el motor al ralentí. Girando el tornillo hacia
la derecha se incrementa el régimen de ralentí,
y girándolo hacia la izquierda se reduce el
régimen de ralentí.
NOTA
Deberá utilizarse siempre un tacómetro para conseguir un ajuste óptimo.
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